老话说得好，没有隔夜粮心里不踏实！这就是增程存在的意义。

为什么增程模式一直被排斥，而华为又一直坚持主推，而事实上也很多用户选择了增程，因为“有一箱油在那候补着”，需要注意的事就是记得加那种保质期长的油！

对增程的排斥无非这几点原因，其实就是庸人自扰：

第一纯电续航短，一百公里的电，两三天得充一次，这时候就会想着早知道买纯电十天半个月充一次。

不过事实纯电车主可不这么想，电池到后面一百公里就会发现掉得比较快了，心焦啊！

所以应该换个思维，就是那箱油是你的存款，不怕停电，不怕没干活时没饭吃！

第二就是一种固执，认为新能源汽车就应该是纯电，加发动机不伦不类。

换个思路来理解就简单多了，是把发电站放在车里，看吧还省下了拉电线和架高压铁塔的钱，这是“自循环”。

第三个比较实在的理由就是，不是谁家都有个车位可以安充电桩的，万一回到家没电了怎么出门，那壶油不就派上用场了吗？使用纯电要么你自己规划好用电节奏，要么有人帮你随时准备好足够的电量。

与其说淘汰发电机上车，不如提升电池技术，换固态电池上车，同样重量同样大小的电池包，续航翻一翻，再加上增程跑出个2千多公里，更实在。

第四就是技术普及，海外地区因为AI技术的发展，将面临电量供应不足的情况，为什么国外厂家集体暂停电动车的普及，终其原因就是选择题！

选择接触未来的AI技术，所以要把电力资源优先使用在数据中心里，反正现在油车一样用！特别是加油站要是淘汰了，他们普通民众的工作岗位就没了，这是民生大事件呢！

那么带发动机的电动车比起纯电车在海外就更好混。

所以说，即使是晴天也不要嫌弃雨伞没用，它还能遮阳，现在是多元化发展，增程是新型燃油车技术，用魔法打败魔法，用新型燃油车淘汰纯燃油车，这个过渡很有必要。

一下子全部用电不现实，真的把所有油车一夜之间停掉，那么电力的损耗能直接把水坝发电的水流干！