谈何复古?本田XR650L更像是一位穿越者

弯道计划壹 2024-06-08 15:45:21

本田海外上市2024款XR650L,售价6999美元,折合人民币50709元。或许车友们看到这台本田XR650L的第一印象是:为什么长得这么丑?

而作为一台样式老旧的车型,凭什么还有市场?今天我们就对这台来自本田的2024款XR650L来个简单介绍。

本田XR650L发展史

要说发展史的,其实本田这款车型的历史非常简单,诞生于1993年,至今31年生产历史。但是在这漫长的31年里面,XR650L的整体设计基本没有怎么变化,无论是微胖的三角形油箱、还是永远长不宽的前后轮、再有就是那千年不变的头罩与玻璃方灯,都能让人第一时间分辨出它就是XR650L。

除上面的特点描述以外,方形转向灯、机械仪表、平直座垫、钢管摇篮式车架,就连后碟刹护板等等都是31年如一日的设计。就是那种流行在90年代的设计,竟然能一直卖到2024年的今天。相比如今市场上的各种现代化复古车,本田XR650L更像是一位穿越者,人家本来就是古代人,还谈何复古?哈哈。

然而本田XR650L的销售历程虽然很长,但他也并非孤独的存在。与本田XR650L同期诞生,并一直销售至今的日系车型其实还有铃木DR650S和川崎KLR650。不过,铃木与川崎两款车型均随着时代改变而改变了外形与配置,只有本田还是老样子,不到你不服!

2024本田XR650L配置介绍

本田90年代的单缸发动机标志性代表车型,一款是来自棍王GB400,另一款就是这台XR650L。原因是两台车的发动机排气端需要连接两根排气管,而实际上本田XR650L的发动机是一个台实打实的单缸机器。不明所以的车友会以为这是一台双缸车型,迷惑技能加满!

在配气上虽然本田XR650L仅为单凸轮轴的SOHC 4气门模式,但当你拆开缸顶的时候会惊讶地发现XR650L的摇臂设计异于常规发动机。排气气门摆臂带有控制轴体,通过电控RFVC系统完成改变气门开合,用以调整发动机扭矩输出。RFVC的最终功效有点像本田的VTEC,但前者实现是移动摆臂,而后者则是移动凸轮轴。

历史技术资料,仅供参考

另外这台本田XR650L的奇葩之处还有很多,例如发动机说是风冷,其实是半油冷。在本田XR650L的发动机上,你是找不到机油加注空洞的!(就是加机油黑色那个盖子。)原因是本田给XR650L配备了干式油底壳,加注机油需要从油箱前段的机油灌注孔注入,经过车架内管流入发动机。看到这里,估计大家都O了嘴。不单是你们,其实牛仔也觉得本田真的很离谱。

如果上面的设计已经足够劲爆的话,我建议大家不要继续往下看,因为看完你会觉得本田这样玩下去会真的没朋友。

XR650L的发动机最大输出马力为25.4kW/6120rpm,而最大输出扭矩则是42.6N.m/5320rpm,然而这套动力数据匹配的燃油系统竟然是一个42.5mm 真空膜式的CV化油器......面对如今严厉的环保法规,还是能量产上市,说到这里就应该服气了吧。

如果不服?我再告诉大家,2024款的本田XR650L依然使用前进5档的变速系统......售价折合人民币50709元......

写到这里,感觉还是得让大家冷静一下!

专业性体现

本田XR650L自上市以来,一直定位在专业越野车型,无论是940mm的专业座高,还是330mm的离地间隙,抑或是只有157公斤的全油整备车重,无不让专业级别车手青睐。这也是本田为数不多民用,且在参数设计上不曾妥协的车型之一。

由于内容版幅有限,关于本田XR650L的话题还有很多,我们今天就先聊到这里,下一期内容我们将继续完善这款车型的相关。喜欢90年代车型,喜欢本田XR650L的车友,不妨留言交流。

小 结

随着时代的改变,世界摩托车的外形与配置均发生大改动。但有趣的是,本田依然毫不动容。或者我们可以这样去想,纵使世界怎么变,非铺装路面还是30年如一日的没有改变。而30年前本田XR650L能跑能跳,那2024款的本田XR650L也就自然抗打。

时间在流逝,但老兵不死。无论是现代人,还是穿越者,心中的那份执拗依然存在!

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