国内车市在4月份有一件很有象征意义的事情，就是在四月上旬的零售端，新能源汽车的市场占比过半，首次超过了燃油车，这意味着从趋势上将新能源汽车已经成为了市场的主流。而新能源巨头比亚迪的4月总销量也是达到了313245辆，算是稳步前进。虽然比亚迪月销达到三十多万已经不能算新鲜事，但从旗下各品牌和各车型的销量来看，对于比亚迪还是有很多不断向好的变化。

从车型销量来看，可以分为销量担当型和关注热点型。由于今年比亚迪对各车型进行了荣耀版车型换新，市场也在四月份到了一个小高潮。首当其冲的秦plus车系销售51170辆，以超五万辆的耀眼成绩估计会成为全品类轿车市场的头位。相较于传统A级合资燃油车，荣耀版的秦plus在各方面都显出优势，市场也给出了合理的回应。宋plus车系以43738辆的销售数据继续着其国民神车的传奇征途。可以说秦和宋这两个系列的车型，从产品角度几乎满足了绝大多数家庭和个人的用车需求，并且在产品力和价格方面比同级别非常具有竞争力。

当然其他车型的销量也非常耀眼，比如三万级别销量中有宋Pro车系、元车系、海鸥、驱逐舰05等车型。过两万的汉车系继续保持着B+C级销冠之态。其他销量过万的车型还有，中大型SUV的唐车系、海豚、海豹车系、腾势D9。这些车型既是市场上消费者选择最多的车型，也是构成比亚迪销量的基石和担当。

受到关注比较多的车型，比如豹5四月2110辆，虽然不是单月最高销量，但也比较平稳，而且对于三十万级别的硬派越野中已经是非常不错的成绩。另外看方程豹这个品牌上月的新品发布会，可以窥见其对于专业化和个性化的战略和雄心。仰望U8四月销量952辆，今年基本维持月均一千辆的成绩，已经立住了百万级豪车的口碑和认可。另外腾势N7上月销量虽然只有1058辆，但新改款的车型开始交付时间较短，据说五一假期间新款N7订单已经过千，未来两三个月的销量才是验证改款后的N7的认可度。

总体来看，比亚迪四月的销量稳步提升，符合目前整个车市的增长趋势以及比亚迪本身对各车型以及国内海外市场的拓展。对于该稳的地方能稳住，该亮眼的地方获得关注。在新能源汽车市场，比亚迪已经建立了绝对的先发优势，对于领先者最重要的就是保持优势继续奔跑。持续不断地投入研发和生产，持续不断地推出领先市场的产品，这也是其销量能持续领先的核心。