据“CCTD中国煤炭市场网”转引外媒报道，知情人士说印度准备试行从蒙古进口焦煤，以减少对澳大利亚的依赖。两家钢铁企业，第一家准备买30000吨，第二家准备买3000-5000吨。同时，据说印度不太愿意走中国，试图寻找其他路线。怎么看待这个事情呢？

▲世界钢铁产量排名，全球18.882亿吨，印度1.402亿吨排名第二，中国10.191亿吨。

而蒙古国煤炭资源很丰富，自身是一个畜牧业国家，大部分可以用来出口。塔旺陶勒盖煤矿（简称“TT矿”）位于蒙古南部，距离中国边界两百多公里，是世界级的具有战略意义的焦煤矿床，煤炭储量预计为81亿吨，是黑色冶金工业的主要原料，是蒙古煤炭出口的主要基地。2.蒙古国的地理位置很特殊。作为世界第二大内陆国，邻国只有中国和俄罗斯两个。因此，其矿产资源要不就卖给中国和俄罗斯，要不就从中国和俄罗斯借道，卖给其他国家。印度以前也买过蒙古的煤炭，上述第一家钢铁公司2021年买过8000吨。

俄是卖资源的同行，蒙古有的俄基本都有、更多，蒙古没有的俄也有。而中国是世界工厂，有世界最庞大的人口和工农业生产规模，是多数矿产资源的世界第一买家，因此蒙古矿产出口大部分到了中国。

2022年，蒙古还50多年来第一次开通新铁路——从TT矿修到中蒙边境口岸，以便把更多煤炭更便捷地运到中国。下图中铁路只有黑色是完成的，红色还在PPT上，南北通中俄的一条，东部有一小段；现在新修了运煤专线。

3.不想借道中国有没有可能？

蒙古国也出口一些矿产给日韩等买家，毫无疑问也都是借道中国，从天津港出海。印度以前买煤炭也是这么个路径③，现在想绕开中国，计划的线路有两条：东线和西线①②：

东线①：从TT矿用货车把煤炭拖到火车站，北上穿过整个蒙古，进入俄罗斯，沿着西伯利亚铁路往东走，绕过我国东北，南下到海参崴港。不精确地测了一下距离四五千公里。

西线②：一样先北上穿过蒙古全国，到俄罗斯，向西走西伯利亚铁路，到东欧南下，穿过高加索地区，横穿伊朗，从伊朗阿拉伯海找个港口下海。粗略测一下随便都有八九千公里。

东线已经是距离最短的，存在问题是，海参崴港每年有三个月的冰冻期，而且从海生崴海运，要经过日本海、黄海、东海和南海，难以避开中国的海域。西线距离遥远，几乎穿过了整个亚欧大陆，而且经过国家多，手续繁琐，基础设施参差不齐，为了避免这个问题还不如直接俄罗斯的铁路一竿子插到底——运到圣彼得堡，从波罗的海-北海-大西洋-直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-红海-阿拉伯海这么回来。再看一下原来的路线，从中国借道进口，简单测距只有一千多公里。

因此，印度不想借道中国的想法肯定是存在的，绕道正常是不可能的，不排除作为皿煮国家政客的口头说法，或者少量运一次作行为艺术，宣传完毕后还是澳洲的煤香？不过，这个有趣的话题也是地缘对经济影响的鲜明例证。