众所周知，对于汽车行业而言，一个崭新的智电时代已经到来——它不只孕育了新玩家新品牌，也在呼唤新的观察者与解读者。2022年1月6日，伴随着海口国际新能源车展的开幕，青铜科技正式“出街”，举办2022年度青铜报告发布暨海口新能源车展营销高峰论坛，首次向业界发出了传媒新势力的声音。

在刚刚过去的一年，中国新能源汽车迎来了又一次的飞速增长，销量、渗透率均创下新高，在各方的行业预测中，新能源汽车明年形势一片大好。但迅猛势头之下，依旧有诸多问题和不确定因素需要我们关注。芯片荒、智能战、资本市场、能源结构……如何将这些不确定变为确定，将决定着这场汽车行业的百年变革最终走向何方。因此，《2022青铜报告》的主题就是“把不确定变为确定”！

一、电动车的增长大势已定

在《2022青铜报告》中，首先提出了对2022及未来十余年间电动车发展大势的预测。对此，青铜科技CEO虞宁表示：电动车的增长大势已定，2022将会呈现陡增态势。

具体说来，2021年的新能源市场将以超过300万辆的销量成绩收官，而2022年的销量将陡增至550万辆，2025年将达1000万辆。到2030年，这一数字将达1900万辆，从而占据中国乘用车市场的大半壁江山。

二、2022年迎来混动大年

《2022青铜报告》认为插电混动在现阶段依旧有着明显的技术优势，长续航和技术稳定的特点可以解决纯电车型用户的主要痛点。因此，对于未来插电混动和纯电动市场之格局，虞宁表示：到2025年，纯电动、插电混动及燃油车的市场份额将成三分之势，其中插电混动市场体量将达150万辆。

三、未来格局：七大集团混战

从新能源车企业的角度来看，未来将呈现出七大集团混战的局面。

《2022青铜报告》对七大集团格局有着明确的阐述，它们分别是：特斯拉和比亚迪组成的“比特战队”；阿维塔、极氪和沙龙组成的“阿氪龙战队”；蔚来、小鹏、理想组成的“蔚小理战队”；高合、路特斯组成的“高路战队”；威马、零跑、哪吒组成的“威零哪战队”；埃安、极狐、智己、岚图组成的“埃极智岚战队”；最后是飞凡、几何、五菱、欧拉组成的“飞几五欧战队”。而虞宁认为，这七支战队将在资金储备、人才储备及核心与底层技术储备三个维度在智能化上展开争夺。

还值得一提的是，《2022青铜报告》中指出，车企最终还是需要“掌握灵魂”，只有在电池、感知系统、智能化等方面建立自己的防火墙，才能避免自己沦为供应商的代工厂。

在1月6日当天举行的海口新能源车展营销高峰论坛上，各路专家也是带来了自己的“真知灼见”，以及对新能源车产业发展的看法。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬在致辞中表示：未来15年，将是中国汽车产业由大转强、实现赶超和引领的关键窗口期，而新能源和智能网联汽车将是最重要的抓手。

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏、沙龙智行CEO文飞，以及吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良，分别做了主题演讲。

谭本宏表示：“对于汽车来讲，我们认为特别是科技不再是一种冷冰冰的技术实现，而是能够打动我们需求的存在，来反馈我们自身的价值。”

文飞表示：“在同质化竞争比较严重和注意力比较稀缺的经济环境下，有差异化的产品力才能成功的抓住媒体关注度和用户的需求心理。

杨学良表示：“要对产品极致性能的追求，对用户极致的体验毫不妥协，激发科技的生活体验，还有是打造智能生活，不仅仅是关注用户的需求，更能挖掘未来的发展趋势，预判和满足用户的渴望。”

在“阿氪龙”分别做出了主旨演讲后，长城汽车欧拉品牌CEO董玉东、比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞、华人运通高合汽车公关与传播高级总监果铁夫参加了分论坛的讨论，并分别就“电动车下半场如何构建真正硬核竞争力”的主题发表了自己的观点。

据青铜科技CEO虞宁介绍：“青铜科技的名字，来源于中国最好的科幻小说《三体》——黑暗战役后人类最后幸存的星际战舰叫‘青铜时代号’。在高歌猛进的智能电动化新时代，青铜科技致力于做电动智能化时代的传媒新势力，全力打造跨圈交互平台，从新能源、新资本、新生态的多元视角，重新链接汽车产业。”

作为传媒新势力，青铜科技一方面坚持媒体客观真实的原则，另一方面也要在用户心中打下深刻的思想钢印。首先，为了能用客观真实的数据打造专业的评测体系，成为连接车企和用户的纽带，青铜科技建立了“青铜智囊团”，其中包含了工程师智囊团、资本圈智囊团、科技圈智囊团、专业圈层智囊团等共千余人，他们为青铜科技在专业、跨界、用户生态等维度提供了强有力的支持。

其次，青铜科技建立了一套“用户需要的评测体系”，对电动车二手车残值、安全性能、电池续航等实际问题进行评价与解析。简而言之，青铜科技希望以用户视角，打造“沉浸式”的内容产品，重建企业与用户、媒体与受众的关系。