拜登似乎已经陷入了最后疯狂。

此前对华征税一再向后推迟作出决定，让不少人认为拜登有可能将这一件事情交给下一任总统来完成。

但想不到，美国最终还是做出了决定对中国的电动汽车加税高达100%。

难道拜登认为这个是一个大功劳，不愿意将功劳留给哈里斯或者特朗普吗？

并不是这样。也许更大的可能是拜登担心下任总统，不愿意做出这一决定，所以才在自己任期的最后时刻强行推出加税决定。

不过美国此举很有可能无法获得更多的盟友追随，反而不少的国家站队中国。

首先俄罗斯就是中国的坚定“盟友”之一。

中国大量的汽车，尤其是新能源汽车出口到了俄罗斯。据俄罗斯媒体报道，现在在俄罗斯的路面上行驶的汽车里，平均每两辆中就有一辆来自中国。

其实中国电动汽车的高性价比，正在获得越来越多新兴市场国家的认同，反而美国并不是我们电动汽车的主要目标市场。

从这个角度来看，美国加税只不过加了个寂寞。

另外，日本和韩国暂时没有做出相应的反应。这两个国家也是传统的汽车制造国，但是并不愿意轻易的跟随美国，很有可能表明日本和韩国其实已经向中国转向。

毕竟对于韩国来说，今年的出口重新获得了增长，其中重要的因素就是对中国市场重新回到了顺差状态。这种情况下，韩国自然希望加大与中国的贸易合作。

另外一个国家就是德国，在对华电动汽车的态度上，德国很有可能被迫与美国脱钩。

目前来看，德国的几个汽车巨头不但没有撤出中国市场，反而加大了与中国车企之间的合作，同时也加大了在中国的投资，这些巨头包括大众奔驰宝马等。

美国这一次的额外加税还包括太阳能电池和锂离子电池等，这些同样属于新能源。

这也从另一个角度说明中国的新能源产业的领先优势并不仅仅局限于汽车。

实际上我们在风电光伏等几乎新能源的所有细分领域都取得了足够的技术领先。而这些领先很有可能是美国金融资本最为顾忌的部分。

最近的一个案例是越南。越南正在加大与中国之间的合作，由中国为越南建设更多的风电核电光电项目。也就是说越南在电力供应方面，越来越依靠于中国。

一旦未来东南亚的能源转向新能源，必然导致对传统能源依赖的减少，也导致对美元结算依赖的减少。

所以中国的新能源布局其实归根结底是金融货币的布局。

这也许能解释拜登为什么在最后时刻陷入疯狂。