每个汽车品牌都有每个品牌的产品特色和使命。有的汽车活泼好动，所以赛道才能展示它的能力；有的汽车生来娇贵，城市的灯红酒绿是最适合它的颜色；而有的汽车天生自由，所以户外的山川河岳才是它的归属。

你不能要求一辆路虎揽胜能够在赛道上跟上保时捷911的步伐，也不能希望一辆Macan能像路虎全新发现运动版那样能够在山野间来去自如。因为这个由这个两个品牌的定位和产品基因决定的。以上这些感触，就是我们在云南红河试驾了路虎全新揽胜运动版后的想法。

自从汽车产业电动化浪潮兴起之后，媒体也好，行业也好几乎只讨论三件事情，其一是智能驾驶辅助系统，其二是车机系统，其三就是电池与续航。大家都在集中精力和资源研发与之相关的技术和内容，如此一来就造成一个现象——产品同质化。

现在推出的大量新车在我们看来几乎都千篇一律，一套L2+智能车机便可以概括这辆车的全部。除了设计风格不同以外，你很难看到这个品牌的个性和特点。

路虎虽然也在加速电动化的进程，但它对于自身品牌在市场中所处的位置还是非常清晰的。作为一个以强大的全天候全地形适应能力成名的豪华品牌，路虎固然要拥抱新能源，但这一切的前提是品牌的野性不能丢。哪怕是在家族中最亲民入门的发现运动版上，它也必须要继承路虎的品牌精神。

所以，发现运动版依旧有着路虎典型的设计特征：高车身底盘、大接近角与离去角，全系四驱，同时标配了Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，使得它有了征服各种路况挑战的资本。

你可以驾驶它快速、稳定的驰骋在弥勒的山路上；也可以放心大胆的驶入一旁“车”迹罕至的森林野道，将地形系统模式切换到AUTO，轻松惬意地完成一段户外穿越之旅。

经过这么多年的沉淀，路虎的这套智能全地形反馈适应系统已经大成。甭管你有没有越野路况的驾驶经验，有它在，你的驾驶技术都能立马升级两个档。这是路虎的看家本领，也是路虎是虎而不是猫的根本，亦是发现运动版区别于同级别BBA或其他豪华品牌的地方。

从单纯的城市驾驶体验来看，发现运动版可聊的不多。虽然它搭载了一台2.0T高功率发动机+48V轻混系统，动力储备充足，但是考虑到它的拥有者可能会驾驶它去完成一些轻度越野的项目，所以它在调教上侧重低速扭矩的爆发。再加上9AT变速箱的加入，平顺——就成了全新路虎发现运动版动力系统的关键词。

因此，我们认为，如果你只想购买一辆能够在城市舒适代步的豪华SUV，那么在路虎全新发现运动版之外，你还有很多个选择。不过，假如你想要的是一辆能够时不时带你亲近自然，进行一定强度户外活动的豪华SUV，那么发现运动版就会是一个绝佳的选择。

当然，除了全面性能，想要满足多种场景的需求，发现运动版在设计和空间实用性方面也花了一些心思。

发现运动版的长宽高分别为:4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。虽然个头不及大哥发现那般魁梧，但得益于较方正的车身造型，其内部“得房率”奇高。后排能够轻松地给你让出三拳的腿部空间，更恐怖的事情是它的常规后备箱容积达到了惊人的780L！

作为对比，车长更大Q5L、X3等车型，其后备厢常规容积多在550L左右。发现运动版多出了200L空间，意味在户外露营或者出游时，它能够直接安放所有物件或大件工具，而不必侵占后排乘客的空间，简直不要太爽。至于放倒后，这个数字是1574L，各位自行感受吧。

于我而言，要说驾驶发现运动版去露营唯一的遗憾，可能就是它没有对外放电功能了。不过我们猜，随着电动化进程的推进，在未来，这项功能也会很快出现上发现运动版上面。

多说一嘴，新发现运动版的内饰设计也采用了最新的家族设计，标配的12.3英寸全液晶虚拟仪表盘和10.25英寸高清触摸屏进一步提升了车内的科技感。车机系统功能不花哨，但反应和常用的功能都有，好用。

以上，就是我们试驾全新路虎发现运动版后的所有了。

我始终认为，一个品牌最宝贵的财富或者说它生存的理由就是它的独特性。如果这个品牌没有了自己的特色与坚持，那我们觉得这个品牌是没有生命力的，在市场中是可有可无的。近两年，大家都在抱怨汽车市场太卷了。但归根结底，这种卷不就是因为大家都在做大量相同的重复的事情么？像路虎这样有独特调性和韵味的品牌，太少了。