146年！

一家企业拥有如此历史，是常青的。

24年！

这家企业造假如此之久，是耻辱的。

日本再曝惊天丑闻，又一百年制造业巨头承认造假。

造假不断，爆雷无数；

日本制造业，早已混乱不堪。

单单今年，就有小林制药红曲风波，“正露丸”连续造假30年，之后又爆出多家日本车企违规造假，如今日本军工巨头川崎重工也承认造假了......

埋头造假，事后道歉！

工匠精神，值得推崇；但“躬匠精神”背后，就是信仰崩塌！

匠之不存，技将安在！

日本制造业，也确实有很多年，没有制造出令全世界尖叫的产品了。

日本制造的神话早已破灭，去日本抢马桶盖的日子一去不复返，中国制造已经成为了新的答案。

01

日本制造，大事不妙！

继多家日本车企违规造假之后，又一百年军工巨头“爆雷”。

据央视新闻，因日本制造业巨头川崎重工存在篡改船用发动机测试数据的不当行为，8月22日，日本国土交通省对川崎重工公司神户工厂进行现场检查。

21日，川崎重工发布信息称，已确认该公司存在篡改船用发动机测试数据的不当行为。

具体的不当行为包括在工厂进行的发动机测试过程中，为了将燃油消耗率保持在客户允许范围内，并减少各种数据的偏差，对检测设备进行改动及篡改数据。

据了解，川崎重工连续24年以上在商船引擎上持续造假，涉及的船用发动机总数达673台，其中27台提供给了日本籍船只，646台提供给了外国籍船只。

随后川崎重工对不当行为道歉，并称将继续展开调查，防止再次发生类似情况。

据此前报道，7月初，川崎重工被曝出与日本海上自卫队存在长期勾结，操控分包商捏造虚假交易，获得十多亿日元秘密资金，用于行贿海上自卫队潜艇队员。

谈及日本的军事工业，三菱重工肯定首当其冲，但鲜有人知的是，在日本庞大的军事工业体系中，还有一家不显山露水，却实力超群的企业，那就是——川崎重工。

川崎重工是日本重要防卫军工生产商之一，每年与防卫省相关合同额达到2000亿日元以上，目前日本现役22艘潜艇中，半数为川崎重工生产。

没想到，日本军工巨头也造假，日本制造业之乱象可见一斑！

在大家还在讨论川崎重工会怎样时，资本市场早已闻风而动，川崎重工的股价下跌不止，截至8月22日收盘，川崎重工股价报收4876日元，跌1.32%，近一个月内已下跌19.37%，总市值8417.92亿日元（约合人民币412亿元）。

02

犹记得，上世纪日本制造也曾风靡全球，产品只要贴上“日本制造”的标签，就能被视为“质量保证”。

不得不说，那时候有些人对日本制造的崇拜，到了魔怔的地步，去日本扫货的国人也不在少数。

甚至于在国内爆出“飞去日本抢购马桶盖”这样的新闻，现在回想着实搞笑，其实那时候的日本制造就早已开始糜烂了。

日本大型重工业公司IHI旗下子公司被指已连续21年篡改船舶和陆地用发动机的燃油数据，数据造假的机器占比高达79%；川崎重工连续24年篡改船用发动机测试数据；日本知名肠胃药“正露丸”的生产商日本极东公司被曝已连续30年篡改该药品的试验数据；三菱电机被曝数据造假长达30多年......这些动辄造假20年以上的丑闻仅仅才是日本制造业崩塌的冰山一角。

今年6月份，丰田、本田、铃木、马自达、雅马哈发动机5家车企在车辆性能测试中均存在违规行为，共38种车型存在认证欺诈问题。

这5家车企在世界上都鼎鼎有名，可以说是日系车的牌面，可惜在车市激烈竞争中也沦陷了！

毫无意外的是，通报发布后，丰田、本田和马自达三家企业立马就相关事件鞠躬道歉。

造假这种行为本身就损害了日本汽车工业的信誉，丰田CEO丰田章男还不想认账，可知造假行为背后轻则车修人伤，重则车毁人亡。

拿生命安全当儿戏，日本制造业乱象令人发指！

半年前的小林制药公司含红曲事件，截至7月21日，该事件中正在调查因果关系的死亡病例超过100例，就医消费者超过2270人，累计460余人住院。

篡改质检报告、安全问题频出......“溃败，造假不断，制造混乱！”这恐怕是这些年，日本企业带给人们最直观的感受吧！

03

在很多日本人心中，川崎重工也算是日本军工制造的代表，曾是闪耀着“日本制造骄傲”光辉般的存在！

川崎重工起家于明治维新时代，前身为成立于1878年的川崎筑底造船所，1896 年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工业的前身。

1939年，该公司更名为川崎重工株式会社。1969年，川崎重工制造了日本首台工业机器人，标志着工业机器人商业量产的开始。

目前，川崎重工业务涵盖航空、航天、造船、铁路、摩托车、机器人、车辆机械等领域。

作为以重工业闻名的大型跨国企业，川崎重工年销售额突破了1.7万亿日元，总资产更是高达2.5万亿日元。

这些数字也许体现不出川崎重工的真正实力，在军事领域，它更是日本自卫队耐以生存的根基。

它能生产潜艇、战斗机、直升机、教练机、运输机以及导弹等各式武器，如今已成为日本乃至世界军事工业的知名生产商。

截至2024年3月31日的财年，川崎重工营收1.85万亿日元(约合人民币905亿元)，上年为17256亿日元。全年归属于母公司所有者的净利润254亿日元（约合人民币12.4亿元），直接腰斩，上年为530亿日元。

现代做商业如同逆水行舟，哪怕是百年企业不思进取也难常青，辉煌只能属于过去！

2018年，川崎重工曾击败中企拿下纽约地铁超200亿元的超级大单，然而投用仅几个月就因质量问题被停运。

其实早在中标纽约地铁前，川崎重工就被曝出生产的新干线列车出现质量问题。

值得一提的是，船舶制造业并不是川崎重工一家有问题。

今年 4 月份，日本制造巨头 IHI 公司也承认至少 20 年来伪造船舶和铁路发动机的燃油经济性数据，包括 4361 台发动机的测试数据被篡改，其中绝大多数（4215台）是为国内外客户提供的船舶发动机。

7月又在日立造船子公司 “日立造船海洋发动机”（熊本县长洲町）和“IMEX”（广岛县尾道市）也发现船舶用发动机燃耗数据遭篡改。

04

随着日本制造业的“造假丑闻”频频爆出，日本制造业自我吹捧的所谓的“工匠精神”，一步步滑落成为“躬匠精神”。

什么是“工匠精神”？

精益求精，紧扣细节，近乎偏执，力求完美，即便利润很低，也要将产品做到最好。

“工匠精神”是存在于世界的，也许曾经的日本制造代表过，但中国制造自古就是匠师级，如今更是世界级。

中国的基建、航空航天、轨道交通、通信技术、人工智能、新能源汽车......等领域都领先于世界，都取得了不俗的成就！

反观日本制造业丑闻不断，这是为何？

20世纪90年代以来，日本国内大量企业面临生产成本上升、利润率下降的难题，为保住市场份额，各大公司降本提效，把压缩成本当作首要目标。

与此同时，很多历史悠久的制造业企业开始面临设备老化等问题，企业运转压力倍增。

当然，往昔辉煌带来的自负心理也让一些日本企业管理者习惯性对问题“视而不见”。

总之，川崎重工的数据篡改只是冰山一角，这种不正之风正在成为日本企业的传统艺能。

究其根本，日本制造业失去了“创新”的动力。

创新迭代，是制造业持续向前的本源性驱动力。没了技术创新，什么“工匠精神”都只是嘴上说说而已。

我们这一代人，注定将会看着日本制造从知名到平庸最后走向衰败！