零跑汽车是一个新兴势力品牌，但无论是口碑还是销售都有着不错的表现，例如零跑C01在9月份的销售量达到1746台，这样的表现在中大型轿车领域还是很让人满意的。当前总共有6个型号正在销售中，指导价格是13.68-15.88万元。如果你的购车预算在15万元左右，可以看看零跑C01。这款车提供纯电和增程两种选择，对刚步入职场的年轻人来说负担较小。本篇主要围绕2024款增程式316尊享版（指导价15.58万元）进行全面分析，探讨其是否值得入手。

零跑C01的前脸选择目前流行的贯穿式造型熏黑以及宽厚的配色，有效增加整款车的档次感，我觉得看上去非常的耐看。这种设计能有效提升前脸的辨识度，车头看上去也有不错的视觉宽度。下边选择无边界式的进气格栅加以镂空的修饰带来时尚且独特的视觉感受，能有效提升整款车的运动气息。

我觉得零跑C01的侧面线条流畅车身修长，隐藏式的门把手让侧面更为简洁和光滑，溜背式的车身设计尾部还有小鸭尾，后翼子板较为突出，呈现出宽体的视觉效果。多幅式的轮毂造型豪华大气，无边框车门设计十分优雅。

车尾设计方面，我觉得零跑C01的贯穿式尾灯与车头相呼应，点亮后不仅视觉效果出众，还提升了夜间行车的安全性。整体来看，零跑C01的设计强调了现代简约和科技感，符合新能源汽车用户追求时尚与环保的审美。

内饰材料选择上，仪表台和车门内饰板多用皮质软包裹，顶棚为翻毛皮材质，触感良好。车内配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的2.5K中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶屏幕，三块屏幕为车内带来了不错的科技感。高通骁龙8295P车载芯片和Leapmotor OS车载系统提供了车联网、面部识别、分区域语音唤醒、连续语音识别等功能。辅助驾驶配置方面，支持L2级驾驶辅助，包括360°全景影像、全速自适应巡航和自动泊车功能。

动力方面，增程式由1.5L增程器和永磁/同步后置单电机构成。增程器功率70kW（95Ps），电机功率200kW（272Ps），扭矩360N·m，配电动车单速变速箱，百公里加速仅需7.8秒。方向盘在高速下手感略重，在城市路况中则较为轻便，驾驶体验较好。搭载43.7kWh电池，CLTC纯电续航316km，综合续航1276km，油电兼用。用92号燃油，WLTC馈电油耗5.8L/100km，使用成本较低。前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，后驱设计兼顾操控性与舒适性。

试驾这台车，可以感觉到底盘是比较扎实的，且具有韧性，过急弯或紧急制动时不会出现仰头或点头的现象，驾驶起来比较稳定。在路过坑洼路段也能将大部分颠簸过滤掉，乘坐舒适性较高。轻踩加速踏板时，动力输出呈线性，而重踩加速踏板时，动力输出就更加强劲。方向盘的握感也很细腻舒适，转向力度适中，指向也精准，面对大弯也没有太大的虚位，操控起来很轻松。得益于前排双出夹胶玻璃的加入，在低速60km/h的情况下，车内能保持在比较安静的状态。在60km/h以上的时候稍微会听到一些胎噪和风噪，但是不会影响车内乘客聊天听歌。

在座椅配置方面，我觉得零跑C01也下了不少功夫。即便是入门级车型，也标配了前排电动调节功能。而主驾驶座的腰部支撑调节则只有在中高配车型中才有。全车加热功能是标准配置，而对于前排座椅还有通风和记忆功能，算是在这个价位上非常慷慨的配置了。座椅的仿皮材质摸上去手感很舒服，加上合理的填充物设计，即使是长时间乘坐也不会觉得累。空间方面，零跑C01内部采用2+3座椅布局，空间宽敞。笔者身高178cm，前排头部空间达1拳4指，后排腿部空间约3拳，后排纯平地板设计使得满员乘坐时不会感到拥挤。座椅使用仿皮材质，缝线精细，填充厚实，乘坐舒适。

总的来说，我认为这次的试驾体验还是让我对零跑C01有了不少好感。它不仅在动力和续航方面表现优秀，底盘调校和空间表现也都达到了很高的水准。而智能化和安全配置的全面性，也使得它特别适合家庭用户。如果你需要一辆兼顾日常通勤和偶尔长途旅行的新能源轿车，零跑C01绝对值得你去深度了解和体验。