南阳作为河南副中心城市，最近几年要风得风，要雨得雨，其经济发展有目共睹，是今年河南为数不多经济正增长的城市，在交通方面南阳高速公路通车里程突破1000公里，位居全省第一，农村公路更是突破3.6万公里，实现20户以上自然村村村通公路；在高等院校方面，南阳坐拥南阳理工学院、南阳师范学院以及已经具备验收条件的河南国医学院、河南工业职业技术学院，本科院校将增至4所，是除郑州、新乡之外，河南拥有本科院校第三多的城市。

但是南阳在高铁方面却有些许欠缺目前只有一条高铁，郑万高铁结束了南阳不通高铁的历史，把南阳拉到了全国高铁朋友圈，也让下面的方城和邓州实现了通高铁，目前南阳虽然规划了好几条高铁，但是都在纸面上，真正落地的到还没有，最有希望落地的也就是南信合高铁，但是南信合高铁有鸽王之称，每年都被放鸽子。

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（1）南阳未来规划星型高铁路网，将做实豫南高铁枢纽地位。

截至2023年底，南阳市铁路营业里程832公里，其中高速铁路165公里，基本形成了以宁西铁路、浩吉铁路、焦柳铁路、郑渝高铁为骨架的铁路网格局。南京高铁里程相比普铁还是有差距，但是根据《南阳铁路枢纽经济发展规划》，未来共规划有南信合高铁、南阳至商洛高铁、南驻阜高铁、呼南高铁豫西通道洛阳至南阳段等数个高铁，未来南阳将形成“星形”高铁网络，规划等级还是很高的，如果这些高铁能建成，南阳妥妥的小枢纽。

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（2）与其苦等南信合高铁，不如做两手准备，和驻马店一起推进南驻周高铁的修建。

南信合高铁是南阳真正的意难平，年年喊开工，年年都没有动静，南信合高铁目前已完成全线可研报告已编制完成，正按程序报请国铁集团审查，从审查到预可研还有很好的路要走，而且安徽省最近才将该高铁列入了2030年前拟新开工重点项目中，可见安徽方面对该高铁不是很上心，该高铁修是一定会修的，但是什么时候修建那就要打个问号了，比如比南信合规划还晚的平漯周早已热火朝天的修建中，预计2026年开通，等平漯周开通时，南信合能开建就很好了。

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南信合高铁之所以难缠一方面武汉至十堰高铁已经建成，十堰至西安高铁正在修建中，这构成了武西高铁，在国家层面明显武西高铁高于合西高铁南信合段，所以南信合高铁可能得再等等吧；另一方面跨省高铁不好协调，而且还要上报更高层面审核比较麻烦。

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而南驻周高铁就不一样了，这三个城市同处一个省，只需要省内获批就可以了，相对比较简单，目前河南省发改委编制的《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024-2030年）》，已将驻马店至周口城际、周口至商丘城际纳入规划，现在只需要让南阳到驻马店的城际划入规划，推动南驻周高铁建设，如果资金允许，建设速度还是很快的。

因此目前可以做的一边等待南信合高铁尽早获批，一边推动南驻周高铁，两手都要抓，相信后者还是简单一些，毕竟有平漯周高铁的先例在。