在能源转换的当下车市，燃油车和新能源车的排名大洗牌，相比以往燃油车占据优势，现在上榜多为新能源车。

比亚迪几款热销车型，包括秦PLUS、海鸥、海豹06DM-i等，借以品牌效应和价格优势拿下前5名次，其中排名第一的秦PLUS月销接近4万台。

（海豹06DM-i）

而海鸥和海豹的高人气，某种程度上也反应了比亚迪分支子品牌策略的成功，其以年轻和家用不同的定位去针对性打造产品。

传统车企领域，大众朗逸以及日产轩逸，依然强势占据前席，两车的月销均突破2万台，和本田思域主打高价值的轿跑定位不同，朗逸和轩逸主攻家用市场，除了舒适性、空间以及动力之外，两车在价格上也占据优势，比如轩逸实施的经典款与新轩逸的新旧同堂销售的布局，既满足了消费者对于新产品体验的诉求，也迎合了部分消费者对于低价购车的想法。

（大众朗逸）

（日产轩逸）

至于豪车品牌，有三款车型上榜，分别是奔驰C级、奔驰E级，以及奥迪A6L，三款车均月销一万多台，不过从终端销售反馈来看，一部分的原因来自以价换量，通过更低的售价来吸引对豪车品牌体验更为敏感的消费群体。

值得一提的是，过去月销量几万台的宏光MINIEV，7月当月销量仅有1.57万台，显然在代步车市场逐渐饱和，以及政策倾轧性的变化之下，其原本的价格优势正逐渐失去，结合车市消费走高的趋势，预计后续销量更不乐观，未来或许可以通过推出更高定位、技术更先进的产品，来完成新旧款的更替。

以上来看，车市消费变幻之快，从追求性价比到质价比，再到新能源的转换，站在风口可以获得更多的流量和销量，而传统转型的关键亦在迎合。