现阶段，国家“双碳”战略正在推进汽车产业加速向电动电气化转型，作为中国品牌的代表之一，长安汽车正在“新汽车 新生态”战略基础上，加速推进电动电气化“香格里拉计划”的实施。

在去年6月举行的2021年重庆车展上，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统，在兑现“香格里拉计划”的同时，也开启了蓝鲸动力全面拥抱电气化的进程。经过一年的发展，目前蓝鲸iDD混动系统已经在长安系多个品牌车型中相继搭载。

其实，自2017年启动“香格里拉计划”以来，长安汽车在电动电气化领域掌握了400余项核心技术、三电核心专利1000余项。为后续在“新汽车 新生态”战略的基础上，全力推进“香格里拉计划”的实施，打下了坚实的基础。

6月25日，在2022年重庆车展，长安汽车通过长安深蓝SL03、Lumin、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD等一系列电动电气化产品的亮相，又一次向外界展示除了其全面拥抱电动电气化的实力与决心。

明星车型集中亮相拉满期待值

据乘联会数据显示，今年1-5月国内新能源乘用车零售辆达到171.2万辆，同比增长119.5%。并且，随着国内油价的持续上涨，消费者对于电动电气化产品的需求在当下也变得更加旺盛。

因此，尽管市场依然受到疫情和芯片短缺等不利因素的影响，但在目前这个相对“低迷”的市场环境中，各大车企在电动电气化领域，依然毫不犹豫地推出更多新车型，将市场竞争推向白热化的阶段。

在本届重庆车展上，长安汽车无疑是最受关注的品牌之一。从现场喧闹的展台，到销售人员忙碌的身影，都最大程度体现出了其受欢迎的程度。而作为本届车展的最大亮点，长安汽车旗下多款电动电气化车型的登台亮相，更是将消费者的期待值拉满，在正式推向市场前，做好了“冲刺”准备。

通过简单观察就不难发现，此次长安汽车带来的全新电动电气化新车型，覆盖了从入门至高端，几乎所有细分市场。布局全面的产品矩阵，更直接传递出长安汽车未来向电动电气化方向发展的重要信号，并为后续品牌转型提供了有力的产品矩阵支撑。

具体来看，以长安深蓝SL03和阿维塔11为代表的新车型，就可被看做是长安汽车布局电动电气化市场和品牌向上的生力军。

本次重庆车展，长安深蓝的首款车型深蓝SL03首次正式与公众见面，并发布了17.98万元至23.18万元的预售价区间。相比特斯拉Model 3与比亚迪海豹这些热门车型。长安深蓝SL03拥有氢能、纯电、增程的三种补能方式，相比竞品单一的纯电驱动，在补能结构上更具优势。

其次，在年轻用户最为关注的智能化方面，长安深蓝SL03的全座舱智能情景、智能场景推荐以及3D全息人脸无感登陆，未来还将加入APA7.0、NID3.0等智能辅助驾驶配置，在其17.98万元至23.18万元的预售价区间内，与竞品相比显然更有诚意。

同样是首次与公众见面，由长安汽车、华为和宁德时代共同打造的阿维塔11，目前也已进入上市前的最后“冲刺阶段”。在宁德时代“麒麟电池”和华为三合一电驱系统赋能下，阿维塔11的零百加速仅需3.98秒。续航及补能方面，可提供680km和555km两个续航版本。配合750V高压电平台，阿维塔11最快可达充电10分钟增加续航200km的高效补能表现，为用户呈现出兼顾智慧与性能的出行体验。

当前随着油价的高企，电动电气化汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于此类车型望而却步。长安蓝鲸iDD混动系统的推出，就通过强大的实力解决了这方面的困扰。

其中，长安UNI高端产品序列中的第二款电动电气化产品UNI-V iDD，就在本次重庆车展进行了全球首发。得益于长安蓝鲸iDD混动系统的加持，UNI-V iDD能带来全速域、全场域、全温域和全时域的优异性能，低至1.59L的百公里综合油耗，以及6秒级零百加速表现，和交直流双快充，也能满足年轻用户多样化的用车场景。

值得一提的是，同样搭载蓝鲸iDD混动系统的汽车机器人欧尚Z6，也在本次重庆车展正式上市。蓝鲸iDD混动系统的加入，让这个汽车机器人在保持动力强劲的基础上，还可通过28.4kW·h的电池组容量，实现同级领先的150km纯电续航里程，以及1200km综合续航里程。

作为“国民出行精品车”的代表，长安Lumin也在本次重庆车型吸引了大量年轻用户的关注。无论是新科技智慧美学理念的外观，还是以轻奢首饰礼盒为灵感而打造的内饰，搭配全系标配的10.25英寸全液晶高清智能触控大屏，以及最长301km续航表现，都进一步刷新了年轻用户对A00级车型的认知。

随着诸多电动电气化的产品集中亮相，长安汽车在本次重庆车展带来了从高端，到主流，再到入门级车型的全方位覆盖出行场景解决方案，并且也让品牌在电动电气化市场的影响力得到了显著提升，为今后扩大市场占有率，赢得更出色的用户口碑，奠定了坚固的根基。

技术升级全面提升品牌含金量

自2017年开启“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车在经历了转型初期的“阵痛”过后，一系列前期布局的成效已逐渐开始显现。

现阶段，长安汽车已发布了第三次创业——创新创业计划5.0战略。已经确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位，未来将加快构建科技实力，升级制造优势，向智能、低碳、出行及生态转型，形成“新汽车+新生态”产业公司。

作为企业转型的重要支撑，长安汽车凭借着近年来在电动电气化领域的技术突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平台架构的基础上，更进一步以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实电动电气化汽车核心技术能力，在纯电、混动和氢能源方面都储备了大量技术。

以高端品牌阿维塔为例，打造出阿维塔11的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，就拥有六层架构分布，将软硬件深度解耦，真正意义上实现了数字定义汽车。同时，基于该平台打造的产品还具备高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的强大能力。

具体来看，CHN技术平台的高延展性可覆盖2800mm-3100mm轴距，离地间隙可调，可打造轿车、SUV、MPV、跨界车型等多种车型，同时兼容两驱和四驱车型。在采用华为DriveONE三合一电驱单元后，搭配前双叉臂+后多连杆式悬架，以及铝合金轻量化底盘和轻量化车体，可让整车减重30%。同时，CHN技术平台未来可搭载135kWh电池包，能实现700km以上续航里程。

目前，长安汽车、华为、宁德时代在各自领域全力以赴，三方共同创造的“CHN”合作模式既可以看作中国技术合作水平的天花板，也代表了中国力量崛起的生命力。正如长安汽车董事长朱华荣所说：“要用东方智慧，把最核心的技术掌控在中国人手里，要用最强的中国力量来打造国际化的产品。”

除了对外合作取得累累硕果的同时，长安汽车自身在三电核心技术层面，同样积累了充足的“硬实力”。其中，经过5年的潜心开发而来的EPA1平台，就是一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高属性”。

在EPA1平台中，长安汽车的研发团队为了提升系统效率，就从电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，提出了大量原创性的解决方案。其中，已于去年亮相的长安新一代超集电驱系统就是最典型的代表。

长安新一代超集电驱系统具有“深度集成”和“超高效率”两大特征，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。同时，长安汽车还率先量产了国内首个自主轿车增程系统。通过一系列的技术创新，最终开发了超高发电效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。

此外，EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能。基于三大域控电子电气架构，该平台可支持全域极速OTA，满足常用常新的功能需求。

在去年举行的“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车正式对外发布了“新汽车 新生态”发展战略，并提出了到2025年，其总销量达到400万辆，其中电动电气化105万辆，占比达到35%的未来目标。为了加速推进这一目标的实现，在2022年全球伙伴大会上，长安汽车宣布将在今年陆续推出36款新产品，自主品牌19款，其中全新产品9款，改款焕新产品10款，电动电气化产品8款。

可以说，在车市持续动荡的大背景下，2022年已成为长安汽车转型发展的关键之年。创新创业计划5.0战略的发布，在为企业转型定调的同时，也指明了长安汽车的发展方向。随着CHN、EPA1等一系列技术平台的相继推出，以及更多新产品的加速投放，都展示出长安汽车在转型发展的道路上，正在加速提升品牌含金量，也让“科技长安”成为了更多用户对于品牌的第一印象。

总结：

现阶段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影响下，长安汽车通过主动迎合变化，加速电动电气化战略布局的方式来主动拥抱市场，展示出了打造世界级品牌的全新姿态。

可以预见的是，长安汽车已做好了充分的技术储备，在面对更加激烈的市场竞争，也将以更从容的姿态进入到新一轮的高速发展期。随着本届重庆车展的举行，也吹响了长安汽车新一轮冲刺电动电气化赛道的“集结号”，为“新汽车 新生态”战略的具体实施增添新的砝码。