随着新能源汽车崛起，直营模式大行其道，传统经销商受到巨大挑战，不少巨头被曝出资金链问题。去年，浙江中通集团（台州最大汽车经销商集团）破产，曾经的“4S店之王”庞大集团退市摘牌，今年年初老牌汽车经销商广东永奥爆雷结业。

中国汽车市场“价格战”持续升级，让原本日子就不太好过的经销商雪上加霜。河南郑州最大汽车贸易集团——威佳汽车一次性将8家东风日产4S店申请退网；7月份，江苏盐城最大汽车经销商森风集团爆雷，涉及25个品牌60多家4S店；8月28日，广汇汽车宣布终止上市并摘牌。

中国汽车流通协会数据显示，2023年汽车经销商亏损的比例为43.5%，2024年上半年这一数字扩大到50.8%，盈利比例仅为35.4%，同比下降2.2个百分点。新车业务销售亏损严重，毛利贡献为负数，平均单店亏损额达178万元。销售完成情况分化非常明显，只有18.4%的经销商完成既定的销售任务，八成以上未完成任务，其中有13.5%的经销商完成率不足五成。

目前行业竞争格局如何？《2024年中国汽车经销商集团百强排行榜》可以给我们参考。榜单入围营收门槛为53.10亿元，同比提升5.61亿元；100家企业去年累计卖出707万辆（含二手车），同比增加4.8%，但销量上升并未带来营收规模的扩大，2023年总营业收入为19317亿元，与2022年基本持平。新车、二手车毛利都有不同程度的下滑，“增收不增利”是大部分经销商面临的现状。

有51家跻身“百亿营收俱乐部”，相比上一年减少3家。十强企业合计实现营收8401.28亿元，相比于2022年的8070.84亿元上升了4.1%。排名6-10位的依次是安吉汽车（上汽集团下属上海汽车工业销售有限公司的全资子公司，主要从事荣威、MG名爵、飞凡品牌的销售与服务）、元通汽车、北汽鹏龙、大昌行、江苏万帮金之星。

北汽鹏龙继上一年前进2位后，今年再上一层楼，超过大昌行位居第八。这是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台，是奔驰汽车在中国的第三大经销商集团。有100家经销店（其中奔驰73家），覆盖全国21个省、53个城市。去年实现营收510.02亿元，总销量102,569辆（新车销量超8.9万辆），同比分别增长14.6%和40%。

TOP5没有变动。总部位于湖北武汉的恒信汽车，销售网络已覆盖全国60余个大中型城市，经营玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、丰田、本田等超过20个汽车品牌。去年营业收入近800亿元，连续六年排名全国前五；销量近40万辆，全国排名第四。

排在第四位的永达集团，去年实现营收830.51亿元，总销量28.7万辆，同比分别上升0.8%和7%。这是一家有着30多年历史的汽车经销商，专注于豪华汽车和新能源汽车销售服务产业，代理保时捷、宝马、宾利、奔驰、奥迪，以及鸿蒙智行、小鹏、智己、小米、蔚来、极氪等品牌

利星行继续位居第三，连续15年跻身前五，营收同比增长2%至941.11亿元。这是一家老牌的香港跨国贸易公司，上世纪80年代获得奔驰乘用车在中国市场的独家代理权，1993年在上海建立了中国第一家国际标准的奔驰授权经销商店。经过30余年发展，已成为全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车经销商集团之一，经销网络遍及全国87个城市。

有2家营收破千亿。2023年，广汇汽车实现营业收入1379.98亿元，同比增长3.34%；净利润3.92亿元，实现扭亏为盈。2011年，其营收超越庞大集团，成为全国第一大乘用车经销商，直到2021年才被赶超，不过依然以71.35万辆位列总销量第一

截至去年底，广汇汽车共运营735个营业网点，包括695家4S店，覆盖28个省区市。目前公司位于包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌的第一销售阵营。

中升集团蝉联榜首，2023年营收同比下滑0.3%至1792.90亿元。其中，新车销售收入下降3.6%至1402.15亿元，主要是因为新车销量下滑（501,570辆，-3.6%）；二手车交易量达到164,109辆，同比上涨17%，二手车销售收入增长42.3%至139.85亿元。

中升集团主要经营梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌，截至2023年末，在全国25个省区市、超过110个城市拥有420家经销店，其中豪华品牌经销店269家，占比高达64%。

写在最后

近四年超过8000家4S店彻底消失，截至2023年底，全国4S店数量为3.4万家，其中燃油车渠道数量同比减少2.7%。对此，有业内人士分析指出，汽车经销商需要积极求变，比如优化库存管理、加强与厂家的沟通、加强销售渠道管理、拓展新能源汽车和二手车市场，寻求新的盈利点。

过去一年，百强经销商共开设555家门店，其中新能源品牌占据六成。广汇汽车已拥有70家新能源品牌的授权，永达汽车获取了小鹏、智己、小米等新能源品牌网点授权，和谐汽车获得了比亚迪在香港和柬埔寨的经销授权，以及广汽埃安在香港和泰国的经销商授权。