大反转！中国拿下全球超7成新订单，强大产能“颠覆”世界格局！

观图文读历史 2024-07-20 02:56:58

本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾

只要知道近代各种苦难历史的，就会非常清楚我们近代的苦难，很大一部分就是来自于被外国人的“坚船利炮”轰开了国门，海军和造船一度成为了我们的“民族之殇”。

曾几何时，我们甚至可以被一艘在当时世界上还不算最顶尖的军舰给羞辱，即便是到了后来，我们也和世界上海军强国有着巨大的差距，而这一切的根本就是“造船业”。

由于发展晚发展的慢，我们在很长一段时间里面都谈不上有什么自己的造船业。但是到了今天，整个世界的局势都发生了深刻的反转！根据公开的数据显示们今年上半年，我国承接的新船订单数量占全世界超过7成，世界格局已经开始出现了转变！[啤酒]

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造船业的几经转移

要知道我们这个星球的表面，绝大部分都覆盖着海洋，这就决定了“海洋霸权”在近代历史上一直是大国兴衰的重要标志。曾经的西班牙在16世纪凭借其强大的海军力量称霸一时，随后英国则是通过一系列海战，击败了这个对手确立了海上霸主地位。

随后靠着这样强大的实力，他们得以在全世界传播自己的文化，掠夺各地的资源。但是随着第二次世界战争的爆发，天量的造船订单促使着美国的造船业和工业实力达到巅峰，正是靠着这样的力量，在战后一举成为全球的军事和经济领导者，被誉为“世界警察”。

不过这个产业一直都不算是他们所擅长的，所以在战后需求下来以后，很快就开始向欧洲和他们所控制下的东亚国家转移。结果就是在20世纪末期，日本的制造规模一度占据全球一半的市场份额，成为世界领先的造船国。然而随着一纸《广场协议》导致日元升值，影响了日本的出口竞争力，包括造船业在内的多个产业遭受重创。

但就在这个时候，当时的韩国抓住了这个机会，依靠着远比当时日本要廉价的人工，和远比日本更容易被美国“控制”的国家结构，逐步“蚕食”了日本市场份额，崛起为世界造船业的领头羊。不过这个这个名头并没有保持太久，因为这个时候中国来了！

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中国造船工业的奋起直追

特别是韩日两国因为其国家尺寸的局限，在这个领域终究无法与我们相抗衡的，他们交出这顶“王冠”不过就是时间的问题。这是因为造船业具有明显的季节性波动，每艘船只的使用寿命长达数十年，且其船龄分布呈现出规律性。因此船舶行业常常会经历长达十年之久的低迷期。

在此期间，大国们通常会通过在这一个周期里面加大对海军的投资，同时通过调整其整体订单周期，来帮助本国的船企度过难关。然而韩国的国内需求相对有限，难以应对这种长期的市场波动。因此在与中国的竞争中，韩国逐渐处于不利地位。

最关键的是，在体量上中国和上面的两位曾经的“领头羊”，其实完全无法称之为“对手”。毕竟对于他们而言的“天花板”，实际上对于中国的造船业不过只能算是刚刚起步而已！而让中国成为全球新船订单主要目的地并非偶然！

但是世界其他国家在面对这样的情况时往往感到无奈，因为它们缺乏更多的选项。以美国为例，其新船订单中，欧洲国家能够承接的份额最多仅占4%左右，剩下的订单不得不流向欧美以外的国家。而在这些国家中，中国、韩国和日本成为了主要的选择对象，其中中国被认为是最佳选择。

之所以被视为最佳选择，是因为我们在造船业方面具有明显的优势。其实和很多人想的不一样的是，造船可不是一个简单的工作！如果要想在这个行业取得成功，必须同时满足资金技术和人力这三个要素的积累，这也是为什么全球的造船业主要集中在中日韩这几个国家。

作为全球资金最为集中的经济体之一，我们每年都能为“社会固定资产”投资注入高达数万亿元的巨额资金，其中甚至不乏专为支持造船业而设的专项资金。这种持续而稳定的资金支持，为中国造船业的蓬勃发展奠定了坚实的基础。

有了这些充足的资金支持，而且通过数十年的不懈努力和投入创新，我们已经在这个领域逐渐构建起了一条完善的产业链和领先的技术体系。具体到技术研发方面，我们已经成功攻克了多项高端船种的制造难题，如液化天然气船、航空母舰和超级豪华邮轮等。这些尖端技术的掌握，使我们成为全球几乎是唯一的，具备建造那些主要船型能力的国家。