国内动力电池第三名的中创新航正在以“专利对抗专利”对第一名的宁德时代发起反击。

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国内动力电池巨头的专利战

10月18日，中创新航发布公告称，近期就宁德时代及其他公司侵权本公司专利权行为，分别向湖北省高级人民法院、江苏省高级人民法院提起四起诉讼，诉讼金额合计10.07亿元。

中创新航提起的四项专利诉讼中，索赔额最高的一项涉及“液冷板式电池模组”专利，该诉讼针对宁德时代与特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司。中创新航要求两家公司停止侵权行为，并停止制造、销售侵权产品，同时要求宁德时代赔偿其经济损失5.6亿元及200万元维权支出。

另外三项专利诉讼的被告方除宁德时代外，还包括宁德时代控股子公司四川时代以及汽车制造商阿维塔和极氪的汽车销售公司。所涉专利包括“电池装置及电池装置的装配方法”、“电池组及电池装置”以及“一种电池包”。

这里值得一提的是两家动力电池“恩怨”其实从2021年7月起就开始了，当年，宁德时代陆续针对中创新航提起六项专利诉讼，索赔总额超过7亿元。这些诉讼涉及“正极极片及电池”、“防爆装置”、“集流构件和电池”、“锂离子电池”以及“动力电池封装组件”等专利。

在这些诉讼中，宁德时代胜诉三项，败诉两项，另有一项尚未一审宣判。胜诉案件中，宁德时代共计获赔4453万元；败诉案件中，最高人民法院撤销了一审判决，并驳回宁德时代的起诉。

在中创新航提起反诉之前，宁德时代针对“动力电池封装组件”专利的诉讼已取得一审胜诉。福建省高级人民法院要求中创新航及中航锂电洛阳连带赔偿宁德时代经济损失和制止侵权支出合计5855万元。然而，中创新航表示将对此判决向最高人民法院提起上诉。截至当前时间，中创新航针对宁德时代的四项专利诉讼尚未开庭审理。

等待这场“专利战”结果，尚需一定时日。如今，随着更多车企卷进来，在起诉、索赔之外，这场对决不止于此。与此同时，这也给正在高速发展的新能源汽车产业敲响了警钟。

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低调的中创新航

相较宁德时代和比亚迪在动力电池行业的名声和影响力，不少人对中创新航这个国内动力电池领域NO.3都感到陌生，可了解中创新航的成长历程会发现，其绝对称得上“根红苗正”。

中创新航的发展历程可以追溯到2007年，当时由中国航空工业集团有限公司与中国空空导弹研究院共同投资成立了天空能源（洛阳）有限公司，这是中创新航的前身。公司早期主要聚焦磷酸铁锂电池及相关业务，特别是在商用车（客车、物流车）市场方面取得了显著成绩。2013年和2014年，其装车量连续两年位列全国第一名。

2015年以后，三元锂电池异军突起，占据了主导地位，磷酸铁锂电池则渐落下风。然而，中航锂电（洛阳）在动力电池的技术革命到来之时，反应迟钝，固守旧思想，导致每况愈下，其装车量一路下滑。2017年和2018年，随着补贴政策向三元锂电池和新能源乘用车市场倾斜，中航锂电（洛阳）的业绩进一步下滑，连续两年出现巨额亏损。

在2018年，在中航锂电（洛阳）陷入困境之际，常州市金坛区政府及时出现，与其共同投资成立了中航锂电（江苏）。：2018年7月，刘静瑜接任中航锂电（江苏）董事长兼总经理，开始了一系列改革和转型，将业务重心从商用车转向乘用车市场，并开始采用三元材料技术，以应对市场变化和竞争压力。这一转型策略使公司在随后几年迅速崛起，成为动力电池领域的“黑马”，并在2021-2022年期间在国内和全球的动力电池装机量排名第三和第七。

经过多轮融资和战略调整，中航锂电（江苏）最终改制成为股份有限公司，并更名为中创新航。2022年10月6日，中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易，成为第一家成功登陆港股的动力电池厂商，中创新航已成为继宁德时代和比亚迪之后的中国第三大动力电池厂商。

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从未消停的动力电池专利战

相较于在价格上的厮杀，动力电池企业早就在专利赛道上“战事”不断了。

随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其技术迭代速度快，市场竞争激烈。为了保持竞争优势，动力电池企业纷纷加强专利布局，通过专利维权来打压竞争对手。

除了宁德时代和中创新航之外，动力电池行业内还有其他企业也卷入了专利诉讼。

近年来，包括塔菲尔新能源、蜂巢能源等在内的其他企业也卷入了这场专利争夺战。宁德时代曾起诉塔菲尔新能源专利侵权，最终塔菲尔被判赔偿2330万元。宁德时代曾以不正当竞争为由起诉蜂巢能源，并且双方在2022年达成和解，蜂巢能源支付了500万元的和解款。

除了以上两家，宁德时代也起诉了瑞浦能源，涉及专利侵权。2021年11月，宁德时代向瑞浦能源发起了专利侵权诉讼，案件包括一项实用新型专利和一项发明专利。瑞浦能源的母公司青山集团是宁德时代的镍铬制品供应商，这也可能加剧了两家公司之间的竞争关系。

这些案例反映出，随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池企业之间的竞争愈发激烈，专利成为企业获取竞争优势的重要工具。

与此同时，全球范围内的锂电专利战也在不断升级。例如，欧洲的Tulip Innovation Kft.启动了一项新的许可计划，汇集了包括日本松下、韩国LG新能源在内的大量专利供全球电池制造商使用。这显示出全球锂电行业正在形成一个更加复杂的专利生态系统，各大企业都在努力构建自己的专利护城河以应对未来的市场竞争。

此外，全球范围内的专利竞争也涉及多个技术方向。在具有有机电解质的二次电池和活性材料组成或包含的电极等技术领域，日本和韩国企业如东燃化学、旭化成、比亚迪和松下电器等都拥有大量的专利申请，这些企业的专利布局显示了他们在电池技术上的深厚积累和竞争优势。

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车企或被卷入

企作为动力电池的下游客户，其电池供应往往依赖于动力电池企业。当动力电池企业之间发生专利战时，车企可能会因为使用了涉诉的动力电池而被卷入其中。

专利战可能导致动力电池供应链的不稳定。如果车企的动力电池供应商因为专利问题而停产或无法供应电池，将直接影响车企的生产计划和交付能力。

专利战可能导致动力电池价格上涨，从而增加车企的采购成本。同时，为了应对专利诉讼风险，车企可能需要投入更多的资金用于专利侵权风险排查和法律诉讼等方面。

以中创新航与宁德时代的专利战为例，中创新航就宁德时代及其他公司侵权本公司专利权行为，分别向湖北省高级人民法院、江苏省高级人民法院提起四起诉讼，诉讼金额合计高达10.07亿元。其中，特斯拉、极氪以及阿维塔等车企也被卷入其中。这一案例充分展示了动力电池专利战的激烈程度和车企被卷入其中的风险。

总体而言，动力电池领域的专利竞争是当前电动汽车技术发展中的一个重要方面。从全球范围来看，中国是最大的动力锂电池技术来源国，其专利申请量占全球总量的91.64%。这表明中国在全球动力电池技术领域具有显著的领先地位。