文|娱栀

编辑|娱栀

近年来中国高铁被称为“中国速度”又被誉为中国的名片，许多国家都对中国的基建设施的能力叹为观止，因此吸引了许多国家来和中国合作，马来西亚也不例外。

此前中国和马来西亚的关系一直友好，两国之间的合作也很愉快，但在2018年马来西亚，突然宣布撕毁与中国的合同，转而与日本合作，更令人惊讶的是，马方竟然拒绝赔付违约金！这一系列举动无疑给中马关系蒙上了一层阴影。

但马来西亚此举背后究竟有何深意？面对如此局面，中国将如何应对？

谁能想到，昔日的“一带一路”明星项目，如今马哈蒂尔当选总理重新执政后，马来西亚对华的政策来了个180度大转弯，一上台就叫停了中马东海岸铁路项目，不仅撕毁合同，倒向日本，还拒绝赔付中国违约金，这一系列操作堪称教科书级的“翻脸”。

这一举动可不是心血来潮，说白了，马哈蒂尔就是想展示他在政治上的影响力，重新洗牌，好争取更多利益，他明白中国需要这个项目，需要“一带一路”的示范效应，所以他认定中国会让步。

但马哈蒂尔可不只是在跟中国玩心眼，他同时向日本抛出了橄榄枝，这一手玩得可真绝，简直是在国际关系的棋盘上下了一步妙棋，马来西亚和日本渊源可不浅，从上世纪80年代的“向东学习”政策，到如今的经贸往来，两国关系一直不错。

马哈蒂尔这么做，无非是想利用日本来制衡中国的影响力，他心里很清楚，日本在东南亚经营多年，影响力不容小觑，如果能拉拢日本，就等于给自己多了一张王牌。

马来西亚这一手，把中国、日本，乃至整个东南亚地区都卷入了一场复杂的外交博弈中，接下来的发展，无疑会牵动各方神经，中国又会如何应对？

面对马来西亚的突然变卦，中国的反应可谓是稳如泰山，别看外界议论纷纷，中国外交部的发言人却是一如既往的官方腔调，“我们相信马来西亚政府会妥善处理相关问题”，这话听着客气，实则暗藏玄机。

中国这么做可不是示弱，相反，这是高手过招时的沉着冷静，想想看，如果中国大动肝火，就是正中马哈蒂尔下怀，让他有了讨价还价的筹码，中国选择冷处理，反而让马方有些坐不住了。

要知道中国可是马来西亚最大的贸易伙伴，马来西亚想玩平衡，但总不能把自己的经济命脉也一并切断，中国这招以静制动，可谓高明。

与此同时，中国在幕后的运作可一点都没停，中国的外交官们正在马来西亚四处游说，争取各方支持，要知道马来西亚国内对这事儿也不是铁板一块，中国这么分化瓦解，无疑是在加大马国内部的分歧。

国际社会的反应也是一波三折，西方媒体一开始是一片叫好声，说什么“马来西亚摆脱中国债务陷阱”，可没过多久，论调就变了有分析指出，马来西亚此举可能会影响国际投资者的信心，这话说的可不假，毕竟没有谁愿意跟一个说翻脸就翻脸的国家做生意。

更有意思的是，其他“一带一路”沿线国家的反应，大家也在密切关注，看中国会如何处理这个棘手问题，毕竟今天是马来西亚，明天说不定就轮到自己了，中国的应对，无疑会影响这些国家对“一带一路”的态度。

日本在这场博弈中也不是省油的灯，表面上，日本对马来西亚的示好表示欢迎，但实际上，日本也在权衡利弊，帮马来西亚得罪中国值不值，况且，日本现在也没有足够的资金来完全取代中国在马来西亚的投资。

这场外交博弈，俨然已经成了一盘大棋，每一步都牵一发而动全身，中国的冷静应对，不仅没有让局势升温，反而给了各方重新考虑的空间。

但事情远没有结束，马来西亚的态度似乎又有了微妙的变化，后来马哈蒂尔又对外表示，愿意重新考虑中马铁路项目，这是不是意味着，双方要重回谈判桌了？

马哈蒂尔这一番态度转变，无疑给这场外交拉锯战注入了新的变数，大家都在猜测，这是不是马来西亚要服软的信号，要知道，项目停工后马来西亚也付出了代价，当地的就业和经济发展受到了影响，民间的声音开始对政府施压，这下马哈蒂尔也有点骑虎难下了。

于是，重启谈判的信号就来了，双方都心照不宣，知道要给对方台阶下，中国这边表示愿意重新考虑项目成本，马来西亚则说要重新评估项目的可行性，这就是典型的外交辞令，说白了，就是双方都在为让步做铺垫。

经过几轮马拉松式的谈判，最终结果出来了，项目继续，但规模缩小，成本降低，这个结果，可以说是双方都得到了自己想要的，中国保住了面子，项目没黄，马来西亚则争取到了更有利的条件。

在这个过程中，马哈蒂尔对华的态度明显软化了，他不再动不动就提“新殖民主义”，反而开始强调中马友好关系的重要性，这一百八十度的大转弯，着实让人眼花缭乱。

但仔细想想，这才是马哈蒂尔的真实意图，他从一开始就没打算彻底得罪中国，只是想借机会多捞些好处，现在目的达到了，自然要把关系再拉回正轨。

这场谈判的结果，无疑给其他“一带一路”参与国上了一课，大家都看明白了，原来项目条款是可以重新谈的，这对中国来说，可能不是个好消息。

不过，话说回来，中国在这次谈判中的表现也值得玩味，它展现出了前所未有的灵活性和务实态度，这是不是也意味着，中国的外交策略正在悄然改变，说到底，中马东海岸铁路项目只是个开始，它的背后，是“一带一路”这个庞大的战略构想。

中马铁路项目的波折，无疑给“一带一路”敲响了警钟，这个雄心勃勃的倡议，似乎遇到了前所未有的挑战，但是，真的如此悲观吗？

首先，这次事件其实暴露了“一带一路”的一些问题，比如说，有些项目可能确实存在成本过高、风险评估不足的情况，这正是中国需要反思和改进的地方，从这个角度看，马来西亚的“刁难”反而成了一剂良药。

还有中国在处理这次危机时展现出的灵活性，也值得称道，它表明中国正在学习如何更好地与合作伙伴沟通，如何在坚持原则的同时做出必要的让步，这种态度，无疑会增加“一带一路”的吸引力。

再看看其他参与国的反应，虽然有人担心会出现多米诺骨牌效应，但实际情况却是，大多数国家依然对“一带一路”保持热情，因为他们看到了中国的诚意，也看到了实实在在的利益。

不过这并不意味着“一带一路”就能一帆风顺了，相反，未来可能会遇到更多类似马来西亚这样的挑战，但这未必是坏事，正所谓“不经一事，不长一智”，每一次挑战都是学习和成长的机会。

值得注意的是，西方国家对“一带一路”的态度也在悄然变化，从最初的全盘否定，到现在的有条件参与，这个转变耐人寻味，他们也意识到，与其站在外面批评，不如加入进来发挥影响力。

而“一带一路”的未来很可能会朝着更加开放、包容和透明的方向发展，中国可能会更多地邀请第三方参与，以增加项目的公信力，同时在项目设计和实施过程中，可能会更加注重环境保护和社会影响。

此外，“一带一路”的重点可能会从大型基建项目，逐渐转向更多元化的合作，比如说，在数字经济、绿色发展等领域加强合作，这样不仅可以降低风险，还能让更多国家受益。

不过这一切都需要时间，“一带一路”毕竟是一个百年大计，不可能一蹴而就，但只要方向正确，相信它终将成为推动全球发展的重要力量。

最后，让我们回到马来西亚，经历了这次风波，中马关系反而变得更加成熟了，双方都意识到，合作比对抗更有利，这也正是“一带一路”精神的体现。

国际关系从来就不是一帆风顺的，中马关系的这次波折，恰恰展示了外交的复杂性和挑战性，但同时，它也为我们提供了一个难得的学习机会，从中我们可以看到，在面对困难时，保持冷静、灵活应对、互利共赢才是解决问题的关键。

中国西藏新闻网2018年5月31日《泛亚铁路与新马铁路：马哈蒂尔心态 变化透析》

环球网2024年3月8日《马来西亚隆新高铁：历经5届政府，命运跌宕》

中国青年网2018年6月25《马来西亚媒体算清楚了：取消中资高铁，要赔上巨》