早在上世纪50年代，当《上海市地下铁道初步规划草图》问世时，估计谁也没想到，如今上海的轨道交通运营里程能达到831公里，稳居世界第一！
但是上海永未建成，轨交建设更未停息。
截止目前，上海还有16条在建中的轨交，部分为在运营线路的延长线，总里程约为510公里！
接下来重点关心的是，未来上海还会启动哪些新的线路，也就是说：
哪些新的轨交线路，会进入上海轨交四期规划？
虽然市交通委已开展宝嘉线、嘉青松金线等线路规划方案研究工作，但根据官方最新表述“嘉青松金线作为规划轨道交通网络中的远景线路，未纳入轨道交通建设规划，具体线站位方案尚待研究”、以及嘉定区内线路建设的紧要性等综合考虑，这2条线路进入四期的可能性较小，本文就不多做赘述。
前期我们对可能线路已经进行了解读分析，本文综合汇总前期结论，预测线路如下所示：
温馨提示：这些线路仅是推测，有很大的不确定性，主要是根据各方面的资料信息而做出的一个预测，仅供参考。
2条线路，稳进四期
1、14号线西延伸
根据近期，上海人大公布的陈虹代表《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》可知：
14号线西延伸工程已纳入正在编制的市轨道交通四期建设规划，有望优先实施，于“十五五”开局之年（2026年）开工建设！
同时走向也基本明确：线路起于轨交14号线既有封浜站、至嘉定新城安亭枢纽，主要沿曹安公路沪宁走廊展开，串联安亭枢纽、11号线安亭站、同济大学及环同济产业园、黄渡大居等重要经济民生节点，全长约18.0公里。
线路与站点设置预测方案，图源贵道蕉通
2、27号线
27号线，从临港直达陆家嘴、途径张江、周康、新场等地，周浦、新场及奉贤东乡人民都十分关切，临港更视其为生命线。
红色西线方案，绿色东线方案
目前存在东西线两种版本，具体线路、站点还需等待具体的选线规划公示。
为了临港新片区的发展，根据各方消息：27号线稳进四期，可能单独报批，甚至会提前开工。
5条线路，大概率入选
1、24号线
24号线是一条比较靠谱的线路。在上海2035总规中，24号线是一条串联宝山、杨浦及浦东新区的南北向市区线。
根据公开信息，24号线预计全长约52.32公里，设站38站，其中换乘站10站。串联起的重点地区有：御桥、科技馆枢纽、杨浦滨江（南段及北段）、宝钢转型升级地区、杨行副中心等等。
网传线路示意图，图源贵道蕉通
去年11月，上海市交通委答复“关于加快推进杨浦区规划轨道交通线路建设的建议”，其中明确提到：上海交通委正在会同各相关部门开展轨道交通24号线前期方案研究。
从市交通委表述来看，24号线目前已经进行了方案的深入研究阶段，因此进入四期规划，可以说并没有什么悬念。
2、25号线
去年3月虹桥商务区市政府新闻发布会上，提到轨交25号线已形成规划方案。虽然看上去非常稳，但实际上还是有变数。
图源《虹桥国际中央商务区综合交通专项规划（2021-2035年）》（送审稿）
去年11月，上海交通委关于「将规划25号线终点站设于华新镇并纳入本市轨道交通第四期建设规划的建议」回复中，就明确提到：
25号线已形成延伸优化的初步方案，后续进一步做好25号线延伸至华新镇的方案论证工作；
市交通委将加快推进轨道交通25号线线站位方案研究，进一步做好项目延伸的功能定位、必要性、工程实施的分析论证，并统筹考虑该项目的紧迫性和必要性，视方案成熟程度视情纳入轨道交通第四期建设规划。
表达意思是：如果方案成熟，就会纳入四期；如果方案不成熟，可能就要延后！
对于虹桥来说，迫切需要一条南北向的轨交，规划25号线，则将有效改善虹桥商务区的交通割裂问题。
考虑到虹桥的战略高度，25号线进入四期还是有很大概率，但不能排除因为线路尚未定型，来不及进入四期的情况。
3、26号线
地铁26号线，为上海规划的中环大环线，将串联起上海的中环！根据公开信息，26号线目前也存在线位之争，具体走向函待官宣。
图源：贵道蕉通，仅供参考
2022年年底，上海市交通委已组织相关单位对规划26号线（暂名）启动规划研究。
去年年底，上海交通委两次答复人大代表有关26号线的相关建议，其中也再次提到26号线正在前期方案研究中。
有上海交通委权威背书，26号线进入四期具有百分百的可能性。
4、嘉定快线
嘉定快线是一条从上海市中心到嘉定新城的轨交射线，也是嘉定近期加快推进的“两条线”之一（来源：上海嘉定官微），另一条即已明确纳入四期的14号线西延伸。
从规划历程来看，嘉定快线是近两年才提出的线路，主要是为了配合上海城市空间新城发力的战略、解决新城通勤的痛点！网传有2种走向：
示意图仅供参考，图源见水印
去年上海召开的“五个新城”建设推进会上，市委书记陈吉宁提出：加快提升交通出行的通达率和便捷性，推动新城与中心城区快速连接，推动通勤交通和商务交通相协调，加快轨道交通快线建设，提高成网成体系水平。
综上，在轨道快线已获得市级认可之下，嘉定区级正在积极衔接的嘉定快线，虽然提出时间很短暂、但从必要性来看很有可能后来居上，进入四期轨交规划有非常大的概率！
还有一个相对靠谱的推测逻辑，嘉定官方说两条线争取纳入4期。其中14号西已经明确，那么合理推测嘉定快线也进入了~
5、松江快线
松江快线也是一条从上海市中心到新城的轨交射线，起自轨交内环4号线宜山路站，沿吴中路走行，与25号线并线至沪星路站，最终抵达小昆山。
建成后，松江新城、老城的居民，可通过这条快线进入上海市中心，将极大缓解拥挤的9号线。
松江快线示意图，来源贵道蕉通
从五大新城均衡发展的角度来看，松江快线进入四期也有很大概率。
临港有27号线且或将单独报批加快实施，青浦有已经在建中的示范区线，奉贤也有已立项的奉贤线，嘉定官方也正在积极推进嘉定快线；如果嘉定快线进的话，松江应该不会单独落下。
1条线路，可能不会入选
22号线进入四期机会渺茫：
在上海轨交网路中，22号线是一条从宝山吴淞，走东西方向，到嘉定南翔的市区线。这条线路在宝山及嘉定官微中都提及过，可见有明确的规划，也有初步的线路想法。
图中绿色线路为规划22号线
但在去年，市交通委回复市十六届人大一次会议相关提案，其中提到：因22号线涉及战略预留区，具体实施方案及实施契机需结合战略预留区规划，适时启动方案研究。
在上海2035规划中，这个战略预留区，正是大场机场。
22号线目前初步思路，是绕着机场走。但市交通委的回复，表明可能绕着走并不是理想的解决方案，还是要结合机场的规划来实施。
换言之，大场机场没有明确的搬迁计划，22号可能就动不了。
今年上报轨交四期计划，22号线估计是来不及了。因此，我们判断，22号线大概率不会进入四期规划。
备注：以上均是根据各方面的资料信息而做出的一个推测，有很大的不确定性，仅供参考。具体以官方公示信息为准。
