今天汽车圈最大的新闻就是领克和极氪合并了，虽然两个品牌都属于吉利，但是有着不一样的发展路线，合并在一起确实让人震惊。我们要仔细想一想这其中的本质，其实就是为了吉利汽车的发展。

领克汽车成立于2017年，由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立，产品上市后迅速在市场形成了独特的风格，六年时间达成了100万销量。而极氪则是一个更年轻的高端纯电品牌，它在2021年推出首款新车极氪001，仅用500多天就实现了10万辆销量，三年时间便在纽交所挂牌上市。

然而，随着新能源市场的快速发展，领克和极氪的产品线开始出现重叠。领克推出了EM-P超级增程电动方案，并进军纯电领域，推出了领克Z10。但这款车型与极氪的车型在外观、技术和定位上都存在相似之处，导致内部竞争和资源浪费。

曾经的领克各方面都要领先于极氪，只是没想到近几年极氪发展太快了，将领克甩在了后面。并且领克的投资太大了，除了产品线多研发投入大之外，还有自己的车队，每年算下来净利润还没有多少钱。相比之下极氪轻装上阵，销量好的同时利润也远远比领克高。

其实吉利汽车一直在实行多生孩子好打架的战略，看看他旗下的车型，很多都有重叠，虽说给了消费者更多的选择，但也造成了极大的资源浪费，毕竟有很多车销量都不是很好。现在新能源汽车的快速发展以及传统汽车厂商比亚迪、奇瑞的快速崛起，吉利汽车真的需要改变一下。

为了应对这一挑战，吉利控股集团发布了《台州宣言》，宣布企业从战略扩张向战略聚焦转型。这一转型的核心是优化品牌结构，减少内部竞争，提升集团整体运营效率。不确切的来说，就如同国外公司实行的一个吉利计划一样，要做重点的品牌突破，当然不是只有一个吉利品牌。

合并后的领克和极氪将在吉利控股集团的统一战略下发展。吉利控股集团计划通过优化品牌定位、提升技术创新实力、激发规模效应等方式，将领克和极氪打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。

有很多人都说，为什么合并的会是领克和极氪呢！按照目前的情况来看，吉利旗下的两个年轻品牌合并是效果最好的

1，从主导权方面来说，领克是由沃尔沃主导，很多决策吉利无法直接参与，（之前领克03+得不到TCR技术下放也是这个原因之一）所以这次合并不如说是吉利拿回了领克的主导权。

2《最新汽车能源消耗国家标准》显示，1～2.5吨能源消耗要控制在3.3L百公里，2.5吨以上要控制在4.7L以内，也就是说每卖出十台车有6台必须是新能源，很显然领克不具备这个条件，毕竟领克主要销量还是纯油和混动，合并是最好的选择。还有增程式的快速发展，领克和极氪都没有吃到红利，说不眼馋是假的。

3 合并对双方来说是一场双赢，（只有沃尔沃受伤的世界）极氪主导，双方可以互相共享技术平台，智能座舱系统等等，来改变领克未来的发展方向，和极氪的发展方向。从最近的新闻来看，沃尔沃好像对吉利总部服从性不是很高，吉利正在想办法减少对沃尔沃的依赖。

在领克和极氪合并这个新闻出来之前，有很多人都认为极氪是领克的高端品牌，其实两个品牌是互相独立的，不过呢，极氪的很多高管都是从领克出来的，合并之后极氪占领导权，就是不知道领克的高管应该怎么想？