放在以往，预算10万想要买一台不错的家轿，说实话有点难，10万能够买到的家轿要么空间小，要么品质感差点意思，要么动力弱，总之很难有两全的选择。可现在就不同了，随着整个汽车市场的内卷，乃至降价潮的出现，10万预算一样能够买到一款全能的高品质家轿。就在不久前，长安逸动正式开启了预售，新车的预售价格为8.99万-11.09万元。逸达可以说就是一款10万级中难得的高品质全能家轿，为什么这么说呢？

日前，长安逸达的身影已经出现在了全国各地的4S店内，车神探也对长安逸达进行了到店实拍，虽然还没有对这款新车进行试驾，但从静态的体验来看，长安逸达的整体设计和质感还是令人非常惊讶的，如果时间再往前倒推一点，我很难相信它居然只是一款10万级的家轿。

我们依然从外观说起，不得不说，长安汽车近几年的设计放眼整个汽车圈都是相当炸裂的，从UNI系列到长安深蓝，他们的设计得到了不少网友的好评，长安逸达自然也不例外。作为长安汽车轿车系列的崭新面孔，逸达在外观设计上采用了长安最新一代设计语言——纵横万象，它是借助科技化的语言来表达设计的美学。

比如其前脸采用的是源代码数字化前格栅，设计理念应该是由UNI系列的无边界格栅延伸而来。细节部分，格栅是以“L”型符号为源代码组建而成，整体看上去具有较强的未来科技感。大灯部分，逸达采用的是细长且棱角分明的造型，内部则同样采用了对称“L”型的LED光源，与格栅部分遥相呼应。除此之外，在前脸部分我们还看到性感的熏黑前唇，以及两侧宽大的导流槽，这也大大加深了前脸的运动感。

侧面部分，逸达的车身姿态也很流线，据了解得益于方舟架构的加持，逸达的体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势，高宽比仅0.78，体态更低趴，所以看起来也更加运动。再加上车身从头到尾的腰线以及旋风式轮毂设计，使得长安逸达的整个侧面都倍感“跑车范儿”。除此之外，逸达还采用了时下流行的隐藏式门把手。

来到尾部，长安逸达自带原厂小尾翼，尾灯的造型同样较为纤细，同时还运用了熏黑手法，内部的光源造型与前脸一样为对称“L”型。尾部下方也设计了尺寸较大的黑色包围，两边还各有一个宽大的镀铬排气装饰。

进入到车内，长安逸达扑面而来的高级感让人很难把它跟10万级的家轿进行关联。其整个内饰设计虽然看上去比较简洁，但却有种说不出的大气感，特别是用料部分，全车大面积采用软质包覆，同时大面积云山绿的使用，加上座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀，让内饰的高级感油然而生。

中控屏为竖向13.2英寸液晶大屏，其长宽比约为16:9，大概与我们日常看小视频的尺寸类似，所以用起来也比较舒服。车机内置 MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，同时采用讯飞飞鱼4.0系统，以及“AI小安”智能语音系统，实际体验下来感觉整个操控都比较流畅，功能也比较齐全，人机交流也没有问题。

仪表盘则为10.25英寸全液晶仪表盘，其造型较长较扁平，支持双屏互动，配合中控屏一横一竖呈现出了不错的科技感。

上下平顶平底的方向盘为赛车同款，手感良好，细节部分还加入了精致的缝线。

扶手台也比较简洁，前面是手机无线充电区域，这个价位有这个功能还算比较厚道的。后面则是游艇式换挡把，扶手台下方还有一个较大的镂空区域，储物空间比较优秀。

座椅采用大面积菱形绗缝及打孔设计，材质较软，两侧的支撑性也比较足。除此之外，它甚至还拥有驾驶席6向电动调节功能和驾驶席座椅加热功能。

进入到后排，逸达的空间表现也算不错，2765mm的轴距在同级别中算是领先水平了。座椅中间配备了中央扶手，后排地面比较平整，并且后排座椅还支持放倒，结合后备箱的最大扩展容积能够达到1250L，还是非常不错的。

另外逸达还配备了同级少有的超大全景天窗，其尺寸达到930mm×850mm，坐在车内视野感觉到非常开阔，令人身心愉悦。

配置方面，逸达则表现的更加不像是一台10万级的家轿了。它搭载了DMS驾驶员监测人脸识别系统、IMS乘客监测儿童监护系统、540°高清全景影像、360°集成式高清行车记录仪、自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助系统、前碰撞预警、自动紧急制动、OTA升级、拍照功能、车载KTV、远程控制、手势控制等等一系列的越级配置，非常夸张。

动力方面，由于此次是静态体验，我们直接简单的列举一下参数情况。逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，发动机的最大扭矩为260N·m，与之匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。综合之下其WLTC工况油耗为5.99L/100km，

车神探有话说

通过此次探店，长安逸达的整体表现还是非常令人印象深刻的，不管是设计、用料、空间、配置还是动力方面，逸达的表现几乎都超越了同级车型的表现，10万就能拥有一款表现如此全面的轿车，还要啥自行车呢？据了解长安逸达也将会在这个月底正式上市，让我们一起期待一下这款全面家轿最终的售价情况如何呢。