虽然价格战还在延续，但是有些车型的优惠力度已经出了一定程度的收缩，很明显随着库存越来越轻，合资车型的价格不可能无限降下去，11万多就能买到带2.0T发动机的合资中型轿车，这款车型就是有237马力配9AT变速箱的君威，我感觉对于君威这款车型来说已经到抄底的时候了。

年末已至，现在也是很多车型开始最后冲刺的时候，很显然现在正是入手抄底的好时机，尤其是对于像君威这种一降再降的合资车型，现在的售价已经降到了一个稳定的阶段，11万多的2.0T君威无论是产品力还是性价比，都足够诱人，其实一开始选车我考虑最多的还是速腾，只不过由于君威的优惠力度确实诚意满满，这才出门左拐选了它。

其实在产品力层面来说，君威毕竟是一台中型轿车，虽然速腾的产品力在紧凑型轿车当中是很强，但放到中型轿车界，无论是从车身长度还是隔音降噪水平，或者底盘行驶质感，与君威这种真正的中型轿车相比还是有差距的，而君威的问题在于它已经很多年没有大改款了，2024款车型虽然在前脸方面进行了时尚化的改进，但是内饰还是很多年前的老样子。

如果除去已经看腻的中控台不提，其实君威的内在品质还是很有看头的，门板内饰都是软包，再有就是君威的隔音用料很足，当然了，这里说的用料很足只是相对于同价位的燃油轿车来说的，不仅发动机噪音被控制在一个合理的范围，关上车窗后风噪也不大，加上音响效果极好，开高速基本听不到太明显的噪音。

还有就是君威的驾乘品质很有高级感，座椅宽大柔软，舒适性在10万级的轿车当中算得上是出类拔萃，其次就是君威的底盘四轮独立悬架，减震效果真的是稳如牛，最直观的感受就是过减速带也不太颠，而且2.0T配9AT的车子开起来动力很足也很舒适，这也是为什么同样是10万出头，我选择君威而不选择高配的紧凑型轿车的原因。

其实随着年末销量冲刺，君威的性价比确实是又上了一个台阶，这也是为啥在11月份其销量出现了大幅提升的原因，相比于今年10月份的22台，在11月份君威的销量猛涨至2900多台，这就应了那句话，没有卖不出去的商品只有卖不出去的价格，虽然君威内饰老气一点，但是架不住人家性价比高，提醒经常看凹海浪说车的车友们，别等了，到超低的时候了。