最近几天我们发布一篇文章，说了有些司机服务分奇低，但是平台给派的单子都不错，引发了后台司机的一系列讨论，说终于知道自己为啥服务分那么高，但是一直都没好单子接了，合着是好单子都给了分数低的司机了呗？

制定服务分的目的，一开始是为了让司机们能有个标准，提升司机的服务水平和态度，营造相对良好的司乘关系。不过有些事情吧，执行着执行着，就变味了。

现在的服务分，从某个角度来说，就是“老实人”的代名词。

你服务分高，就证明你心眼实诚，按照平台的规则跑车养号接单，不敢随便应付一点，不敢随意取消订单，不敢随意顶撞蛮横的乘客。为啥？因为这些行为会被投诉，投诉了就会被扣分，别说可以上报客服申诉之类的，大部分老实人，是没那个心力去跟规则做对抗的。

哪怕是鼓起勇气申诉了，客服两句好话也就能给安抚下来了，掀不起多大的风浪。

所以，那些没有人愿意接的小屁单，不好消化的单，不丢给你丢给谁？只有你能老老实实跑车。那些分数低的，混不吝的，接不接都无所谓的，你看平台敢把这种不好消耗的单丢给他们么？丢给他们的后果，就是分分钟被取消订单，然后平台的接单响应率下降，危害的是平台的利益。

有说分数低会被封号的，其实封号远远没你想的那么严格，有些司机在0分的情况下还能跑，可以再把分数刷上去，就算是要被封号，也会给你几天的缓冲期，不是说封就封。

所以你以为的分数高就代表着高流水优质订单，其实是一种谬误，分数高只是分数高，跟你的订单没太大关系，跟你的收入也没太大关系。

综合来说，平台就是从整体上去考虑，千方百计消化掉自己平台上所有的订单，不管是好的还是不好的。人人都想接好的订单，那么不好的订单让谁来接？谁都不想当这个冤大头。

不过，从长远来看，这并不是根本的解决办法，结束内卷才是关键。平台不允许垃圾单的产生，那么司机又往哪里去找这种订单？什么特惠单、一口价别再那么坑人，单价提上去，司机自然愿意什么订单都接。

说是这么说，从实践上来看，只能是天方夜谭，因为内卷的现状不会消失，并且会随着出行方式的更迭越演越烈。无人驾驶网约车都出现了，大概五年的时间下去，就会大规模应用在市场上，到时候还有司机的用武之地么？