俄罗斯斥资1.7万亿卢布，准备修建从莫斯科到圣彼得堡的高速铁路，正在我国准备大展拳脚的时候，俄罗斯却选择了欧洲技术来建造。那俄罗斯为何不用中国技术，难道中国的技术还不够好吗？
俄罗斯为何要修建高铁莫斯科和圣彼得堡作为俄罗斯最发达的两个城市，在经济发展方面不相上下，莫斯科作为俄罗斯首都在金融、科技等领域非常强大，而圣彼得堡则属于是文化之都，拥有着众多的博物馆以及高等教育机构，例如彼得大帝时代的建筑和文物，吸引了大量的游客前往。
但在两座城市之间却只有一个老旧线路连接，全长649.7公里，火车车程却要3个半小时，所以旅客经常会选择只需要一个半小时的飞机。要知道，我国北京西到郑州东全程693公里，乘坐高铁最快仅需两个小时二十分钟就可到达。
所以俄罗斯为了推动国内旅游业发展，增加铁路运力，缓解机场压力，于是决定修建一条客运专线，预估造价为1.722万亿卢布，约合190亿美元，计划于2028年前交付。那中国的高铁列车保有量占据了全世界的三分之二，在国际上也是响当当的名片，且中俄关系素来友好。为何俄罗斯不选择中国，反而选择了欧洲呢？
俄罗斯为何不用中国技术首先就是欧洲的高铁技术更悠久，虽说中国高铁技术名列世界前茅，但世界公认的高铁技术强国，还有德国、法国和日本，我国最初借鉴的经验就是来自于这些国家。
其次是轨道标准不同，中俄两国之间的轨道技术方面仍然存在着差异，中国采用的是1435mm的标准轨，而俄罗斯则采用的是1520mm的宽轨，所以在我国与俄罗斯的铁路口岸还建设有换轮库，就是为了保证铁路的运行通畅，两种轨距的不同自然也有着不同的建设标准，而欧洲则是和俄罗斯一样采用的都是宽轨，在标准方面更加统一一点。
最后就是长远以及资金考虑，俄罗斯新建的高铁是国内的第一条高铁，也是位于欧洲境内，未来极有可能会与欧盟国家接轨，按照欧盟标准修建也能方便后续高铁的建设，另外因为俄罗斯高铁的投资，有一部分来源于外国资本投入，所以在建设方面也不能随意决定。综合考虑之后，俄罗斯最终将高铁项目交给了西班牙，并采用的是欧盟的技术标准。
根据预计，一旦高铁建成，列车最高时速可达400公里，只需要2小时15分钟就可到达，发车间隔为10-15分钟，届时，圣彼得堡和莫斯科之间的客运量将增加35%，达到每年4340万人次，还将带动沿线经济发展，促进就业 ，前20年的运营收益预计为5.2万亿卢布。
而原来的铁路线路则会作为货物运输通道，将年货运量提升3000万吨，最终达到7400万吨，实现客运和货运的多方面提高。
