不看理论，看“疗效”，在30公里左右的试驾路线中，我们几乎全程开启辅助驾驶，无论是城区还是高速，表现得都很是从容。

先说城市中的表现，在不依赖高精地图的前提下，阿维塔11的表现更像“真人”，通过路囗时，它会稍稍降低车速，观察路况，再进行转弯或直行操作，十分谨慎，令人安心。

再说高速，面对施工路段码放的锥桶，阿维塔11同样会微微减速，在安全的前提下，打转向灯驶入不受施工影响的车道，整体体验良好，不会让人有害怕的感觉。

回归驾驶本身，我们试驾的这台阿维塔11为700三激光四驱推荐版车型，搭载前交流异步电机，后永磁同步电机，综合总功率为425kW，最大输出总扭矩为650N·m。

新车依旧搭载来自宁德时代的三元锂电池，与老款车型相同，电池容量分别为90kWh和116kWh，支持3.3kW外放电功能。

本次试驾的顶配版本车型整备质量为2873kg，官方0-100km/h加速成绩为4.5秒，驾驶起来很是轻盈。

虽然车漆颜色为“晖金”，但在阳光的照耀下，隐隐在粉色或紫色间变化，我猜女生一定很喜欢这个颜色。

作为中大型SUV，阿维塔11的尺寸绝不算大，但车身侧面却有着极佳的比例感。阿维塔11的轮圈尺寸不小，轮高比为0.48，看起来很有运动感。新款车型全系标配可升降式扰流板，在车速大于90km/h时，扰流板自动升起，当然也可在车内手动操作。

暮紫/烟白配色看起来非常淡雅，也符合近几年的流行配色，此外，方向盘上的车标也采用淡淡的金色进行点缀。

中控台上方所谓的“情感涡流"如今被英国之宝音响填满，全车共搭载25颗扬声器，峰值功率2016W。

中控台大部分采用软质包覆，触感细腻。门板下方储物槽也同样为软质包覆，很是下本。阿维塔11在前排搭载了两张零重力座椅，并且支持14向电动调节，以及通风、加热和按摩功能。

后排两张独立座椅支持靠背角度电动调节，而且还配备了通风、加热和按摩功能。需要注意的是，低配和次低配车型无法选装后排独立座椅，低配车型的后排加热和通风功能需要选装，其余三款车型则为标配。