新能源汽车时代，丰田、本田、日产三大日系车巨头似乎成了迷茫和落后的代名词。由于电动化转型迟缓，它们推出的各款新能源车型在中国市场均明显缺乏市场竞争力。

在去年中国市场销量低迷的基础上，今年前两个月三大日系车巨头的销量又继续出现了30%-40%的大幅下跌，无奈只能减产。

经典车型 丰田凯美瑞

据统计，今年2月份，本田汽车在中国总计售出了4.5万余辆汽车（包括东风本田、广汽本田），销量同比下降了38.6%！其中，广汽本田2月的销量为2.4万辆，同比下降了超过30%；而东风本田2月的销量则是2.1万辆，同比下降了超过40%！

另外，日产汽车的销量同样出现了大幅下跌。今年2月份，日产汽车中国区的销量为4.18万辆，相比于24年1月的6.55万辆，销量环比下降了36.2%。

在最新发布的2月份中国市场新能源汽车销量排行榜中，几乎清一色都是中国品牌，新能源汽车龙头企业比亚迪旗下的秦、海豚两款车型，凭借高性价比强势霸占了新能源轿车销量的前两名，而丰田/本田/日产三大日系车品牌则无一上榜。

为了应对比亚迪降价带来的巨大压力，曾经低配高价卖到十几万的日产轩逸，也不得不在残酷的价格战面前低下他们“高贵的头颅”，打出了6.98万元的价格来吸引消费者，以提振销量。可想而知，曾经连乞丐版都能轻松卖到十几万的轩逸，日系车之前的利润是多么巨大？！

不过风水轮流转，三十年河东三十年河西，曾经无限风光的日系车在新能源汽车时代忽然发现自己成了市场的弃儿，销量在近两年出现了非常明显的大幅下降。

据统计，去年光是东风日产一家公司，销量就减少了约20万辆。东风本田的销量也同比下降了8.54%，大约减少了10万余辆。也就是说，东风日产+东风本田去年的销量加起来总共减少了大约30万辆，这就相当于一座年产能为30万辆的汽车工厂已经无活可干了。

据消息人士透露，由于销量出现持续萎缩，日产汽车已经计划将中国区的产能减产约30%，本田汽车也打算将中国区的产能减产约20%。

如果三大日系车还不能清醒地认清中国汽车市场的发展趋势和市场格局，不推出性能先进、价格有足够竞争力的新能源车型的话，那么在3年或5年之后，它们会不会也面临着和去年三菱汽车退出中国一样，不得不彻底退出中国市场的命运？

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