根据乘联会公布的7月份轿车销量榜显示，大众帕萨特明显回暖，7月份销量达到18241台，同比增长96.4%，销量直逼凯美瑞，达到合资B级车销量榜第三名。自中保研碰撞测试繁荣舆论影响似乎已经渐渐被消费者淡忘，能够被消费者重新接受，帕萨特到底是如何做到的呢？

抛开中保研碰撞测试，帕萨特的产品力在同级别其实是比较出色的，相比于同级别日系品牌，帕萨特在动力和空间上都有不错的优势，但区别对待中国消费者，偷工减料将自己多年打拼的江山拱手送人。

2021款帕萨特其实已经加强了A柱，并且在去年也迎来了中期改款，外观和内饰进行了重新设计，颜值更高，也更显年轻。帕萨特此次也明显更加聪明了，推出了两款前脸设计风格，其中一款是星空格栅，另一款为点阵式格栅，在设计上也明显跟讨年轻消费者。

帕萨特的空间一直是其优势，车身长度达到了4948mm，轴距也达到了2871mm，相比于凯美瑞2825mm的轴距有着明显的优势，实际乘坐感受也要好很多，腿部空间表现出色。在用料上也比较厚道，帕萨特的低配车型使用了仿皮座椅，相比于许多日系车型的织物座椅更有优势。

动力方面，也是帕萨特的优势之一，配备了1.4T和2.0T高低功率的发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，1.4T车型匹配7速干式双离合变速箱，2.0T车型匹配7速湿式双离合变速器；同时还有1.4T PHEV车型，无论是动力参数更强，动力选择更丰富。

其实，帕萨特的产品力并不差，在中保研碰撞测试后，大众或许终于意识到了自身傲慢带来的后果，在经历市场的“毒打”之后，大众也终于“痛改前非"。在不错的产品力和大众光环的加持下，消费者重新选择帕萨特也不是什么问题了。