同属吉利新能源汽车“舰队”一员，极氪汽车在今年8月遭遇了一次滑铁卢，差点失去了消费者的信任和支持，而吉利银河却在当下市场环境中混得风生水起，这是怎么一回事呢？回顾事件缘由，起因是极氪001这款车今年的更新速度太过频繁，更有车友抱怨说，“小米SU7是三年磨一剑，而极氪001则是一年磨三剑”，价格一次比一次便宜，车机智能化却越来越高，比手机市场旗舰机的迭代速度还要快，让人无法接受。

而吉利银河作为一个主攻入门和中端市场的新能源汽车品牌，一直在致力于塑造亲民、接地气的品牌形象，所以在已上市的银河E8、银河L7、银河L6车型上，我们能看到很多贴合当下市场环境的产品设计和功能配置。而在前段时间上的银河E5身上，这种品牌特征更加鲜明，下面我们就展开来聊一下银河E5，看看它是否足够出色？

目前已知，吉利银河E5共推出5款车型，指导价10.98-14.58万元，其中续航440km的有两款，续航530km的有三款，得益于当前针对新能源车购置税减免的政策环境，所以无论选择哪款车型，购车成本都只需计算裸车价和商业保险、上牌费等费用，对于年轻消费者来说，没有那么大的经济压力。

外观方面，作为一款车长4615mm、轴距2750mm的紧凑型SUV，银河E5的车身长度对比同级别竞品比亚迪元PLUS优势突出。而在细节上，新车主打的也是圆润和精致。整车基于吉利汽车GEA新能源架构开发，前脸采用了家族化设计，线条流畅舒展，修长的LED大灯气场大方自然。车身侧面采用了前低后高的姿态设计，隐藏式门把手搭配五幅式旋风轮圈，视觉效果饱满，突出了时尚的气息。车尾引入一段嵌入式贯穿式熏黑LED尾灯设计，与整个尾箱盖的型面融为一体，增强了外观在视觉上的协调和舒适性。

内饰中，银河E5一反常态，并没有沿用银河E8使用的贯穿式联屏，而是采用了传统的双屏布局，但在线条的运用上更加立体柔和。驾驶者前方的双幅式方向盘造型粗实饱满，握持手感扎实，并采用了双色拼搭处理，观感较为细腻。与之搭配的还有HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏，细节部分使用仿木纹饰板包覆，配合镀铬拉丝旋钮设计，座舱精致感符合主流年轻消费群体的审美期待。

在配置层面，银河E5将以往高配车型才提供的舒适性配置下放到入门款，全系采用双屏互联座舱布局，其中15.4英寸中控屏不仅边框狭窄，科技感突出，而且支持2.5K分辨率显示，画面清晰度较高，内置吉利与魅族联合开发的Flyme Link车机系统，辅以吉利自研的龍鹰一号芯片提供算力支撑。实际体验来看，UI界面清新易读，操作流畅性较高，而且应用商店可供下载的第三方应用软件丰富，语音响应识别速度很快，相比主流车机系统来说，易用性和功能性都较为出色。

此外，新车还标配了手机蓝牙钥匙、电子怀挡、主动闭合式进气格栅、540度全景影像、二排靠背角度调节、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、后排出风口等配置。中配车型以上还额外配备了前排座椅加热/通风功能、50W手机无线充电、全景天窗等配置，针对小资人群，提供前排座椅8点式按摩、副驾驶零重力座椅、电动遮阳帘、后排座椅下方储物抽屉、16扬声器Flyme Sound（含头枕扬声器）的无界之声音响系统等高阶配置。至于智驾，高配车型支持带行人识别的主动式紧急刹车辅助系统，出行安全性有保障。

动力方面，银河E5的动力总成为银河11合1智能电驱系统，整套系统的质量为79.8kg，体积约为72升，兼顾了轻量化和占用体积小的特点，同时该套动力系统支持400V架构快充。电机最大输出功率可达160kW，最大扭矩320N·m，极速可达180km/h。结合日常家庭出行所需的动力性能来看，这套动力系统的动力性符合主流需求，达到了2.0T燃油动力的性能水平。在续航方面，全系搭载吉利自研“短刀”磷酸铁锂电池，和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池有异曲同工之妙，对应纯电续航为440km和530km。

除此之外，新车还采用了CTB电池车身一体化技术，前后轴荷比达到50：50，整车扭转刚度达到31000N·m/deg，作为一款家用SUV来说，车身结构刚性出色。在常规路况行驶环境中，CTB技术可以带来相对稳定的行驶质感，同时能够进一步压缩地板的空间利用率，为后排乘客提供宽松的头部空间。

写在最后

说到这里，相信大家对10-15万左右的紧凑型SUV细分市场格局已经有了新的认识，那就是日新月异。犹记得前几年各大厂商还将CTB电池车身一体化技术、车机智能生态、头枕扬声器、座椅按摩、400V电压平台作为宣传卖点，但那个时候技术成本和电池成本居高，一款包含以上功能配置的新车起售价最少也要二十来万，而现在如果你预算不高，又想买一辆省心舒适的纯电SUV，那么银河E5还是非常适合放到备选项里面的。

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