我的雅阁混动算是受他影响买的。买之前也试驾过凯美瑞混动，到了询价环节就直奔雅阁了。

美版2021款混动EX，全系次低配，对应国内的锐领版，含税落地将近3.1万美元（按当时的汇率比国内锐领便宜10%左右）。我觉得这个配置特别适合我，标配了8气囊、全LED大灯、全套L2级驾驶辅助、盲区监测、倒车影像、无钥匙进入、普通天窗、座椅/后视镜加热、主驾驶12向电动调节、CarPlay、8寸触控屏、倒车影像，我需要的配置就差一个座椅通风，我不需要的（比如全景天窗、皮方向盘/皮座椅）也基本没有，刚好满足需求又不浪费钱。

1.开起来丝滑如电动车。除了高速巡航之外全是电机直接驱动，发动机只负责发电，所以它的启停不会造成任何传动冲击，拥有电动车的全部优点，平顺性、油门响应、爆发力和动力线性都极好。

2.CRBS调校完美。动能回收力度与刹车踏板联动，把电制动和机械制动协调得非常平顺且线性，不管任何程度的刹车，两股制动力都是无缝切换。这才是本田混动在驾驶体验方面相比丰田混动的最大优势。

3.省油（废话）。大油门随便踩，夏天空调随便开，照省不误。目前总平均油耗4.78L/100km，最高5.88L/100km，最低4.35L/100km。不到50L的油箱轻松跑800-1000km，不需要充电，既有电动车的平顺、线性、响应快，又和燃油车一样便利。

4.空间很大，和迈腾/帕萨特比各有千秋（德系门板储物更好、中控储物差，后排空间更大），和凯美瑞比则是全方位小胜。唯独后排头部空间不适合180cm以上的大个子，不过我和老婆的身高最多也就超出平均身高一两公分，问题不大。

5.座椅本身的舒适性很好，软硬恰到好处，前座基础位置比较低，是我现在比较喜欢的坐姿，有一定包裹感（但不如大众明显），后座的长度、靠背角度、坐垫倾角都很合理，比我自己的蔚揽（同样适用于迈腾）舒服多了。

6.车速100km/h以内动力完胜凯美瑞混动，跑进8秒没悬念，60km/h以内甚至和我的蔚揽380TSI有一拼（因为后者是双离合前驱，起步慢，大油门还容易打滑）。

7.纯电模式大油门动力会滞后，车轮第一时间只有来自电池的几十kW功率，要等一两秒后发动机转速拉起来，才能释放全部动力。根据我6万公里的经验，不超过功率表3格（一共8格）的动力输出，才是全工况随叫随到。

1.低温停车开暖风时，发动机会自动启动，但经常只是单纯为了暖机，不到万不得已（电量低于标定值）不给电池充电，很费解厂家为什么要转为暖风设计这么一种白费油工况。

2.耐力远不如凯美瑞混动。地板油平均4秒掉一格电（满电10格，可用8格），低于5格电就达不到最大功率了。雅阁从静止加速到180km/h干掉3/5电量，而凯美瑞加速到190km/h也才用1/4电量。可见iMMD的动力对电池的依赖度明显高于丰田THS。即使日常驾驶，超车也就只有两三脚全力加速的机会，之后就需要至少两分钟的回血时间。38号只提到两款混动车的电池都不能在赛道上撑满一圈，并没有指出二者的电池耐力有明显差距。

3.如果不开运动模式，高速巡航时电量习惯性保持在低位（2-4格），但系统需要5格电以上才能使出全部动力。这也是有些人觉得雅阁混动高速动力差的原因之一。

4.冬天油耗上升得很快，比其他季节平均高20%-25%，12-2月很难跑进5个油，比丰田混动更怕冷。

5.或许是由于后轮负外倾角（车轮内八）明显大于前轮，后轮吃胎偏磨现象明显，长期下去会让轮胎提前退休，建议每年或每20000公里做一次轮胎换位，使前后轮磨耗尽可能保持一致。当然这一点如果没有数万公里是看不出来的，也不怪38。

6.主动刹车对于紧急情况的判断准确且介入及时，有两次比我反应还快（也说明我的反应和判断还需要进一步提升）。

7.我的17寸米其林胎不像38那辆测试车的18寸横滨胎噪音那么邪乎，但整体的隔音还是很差，在有主动降噪和前排双层玻璃的加持下，都不如我后来买的速腾。本田传统艺能果然名不虚传。

8.滤震的高级感和柔韧感在头几千公里确实还行，和38号说的基本温和。但在美国烂路的洗礼之下衰退得厉害，现在过坑过坎已经有明显的松散感了。

9.比凯美瑞混动加速快主要体现在中前段，100km/h以上就不如凯美瑞混动了。

10.空调制冷不是很给力，不太符合我对日系车的固有印象（也可能是因为我没贴膜）。38测试这车是在秋冬，不可能告诉你空调好不好用。

如果说我是听了38的话买了这辆车，对，但不全对。因为决定我选车的首先是喜好和需求，然后再通过38对备选车型的产品力描述来挑选最适合我需求的一款车——它的主要优点都是我非常受用的，而缺点又没有我不能接受的。现在6万公里开下来也证明，这车确实高度贴合我目前的用车需求。给老婆开了几个月她也觉得很好，还说下回换车还选个这样的就行了。

38号任何车评的意义，都不是在告诉你什么车能买什么车不能买，而是通过摆事实讲道理，方便你更好地判断什么样的车符合你的需求。当然，他的评价同样有局限性，比如千变万化的终端价格、配置细节、被动安全性、以及数千公里以上长期用车才能体会的东西，同样会影响你的购车决策，但这些是38没法告诉你的。