2月6日，长城汽车也发布了1月销量，和大多数车企，它也迎来了开门红。首月销量达10万+（104,030辆），同比增长了69.06%。而在这10万+的销量中，最亮眼的当属新能源汽车（含新能源商用车）销量和海外销量，其中新能源差不多翻了两番，增长295.48%，售出25,030辆；海外则是增长64.86%，售出26,374辆。

再具体到品牌车型层面，就是哈弗继续担当主力，1月卖出59,103辆，H6虽然没有占据半壁天下，但也是卖出了2.3万辆，接着是大狗，卖出0.85万辆，新上不久的哈弗猛龙，则是卖出4,207辆。

值得一提的是，哈弗老将H9，虽然销量不算出色，但依旧迎来了焕新，新车使用了更为硬朗的方盒子造型，前大灯也换成当下比较流行的圆灯。本来H9就是硬出名，现在造型也变得更强，看来长城已经get到了当下硬派需求是啥。

当然，要说最懂“硬”需求的还得是坦克品牌，1月，它就卖出了20,067辆，同比增长率高达239.26%。要知道坦克品牌车型的平均售价都在20万以上的，这样都能卖出两万多台，很明显，大家对坦克的硬和软十分认可。

硬认可大家都懂，“软”认可是啥？看一下坦克新能源的销量就知道了。1月，坦克新能源车型销量就高达9,631辆，差不多占了总销量的一半，纯油、新能源平分秋色，这不妥妥的软硬兼得。

值得一提的是，为了进一步满足的大家的硬需求，坦克还准备甩出一堆王炸来，比如不久后将上市的坦克700 Hi4-T，已完成申报的更硬更猛坦克300 3.0T V6版，强调经济性的坦克300 Hi4-T等。大车小车一起抓，这样的坦克，你觉得它的上限会在哪呢？

皮卡方面，长城也是一如既往的出色，1月卖出新车15,466辆，加上1月这个份额，长城皮卡达成累计41个月销量过万成绩。对于这个破万，大家可能没啥感觉，毕竟国内破万的车好像一抓一大把。但这可是皮卡市场，凭借着这个破万成绩，长城已经做到了国内每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城造成传奇。

有了好成绩之后，长城皮卡并没有原地踏步，而是选择进一步向上，造完山海炮之后，它还进一步推出了“更大、更强、更豪华、更好玩”的大型高性能豪华皮卡-山海炮性能版，这样一台性能版，较之福特猛禽都不遑多让。长城皮卡已雄起，未来如果进一步放宽，你觉得它能翻几番呢？

至于欧拉和魏牌，两者在1月分别售出6,001辆和3,351辆，同比增长63.25%和217.33%。撑起欧拉销量的继续是人见人爱的好猫，而魏牌，则是靠蓝山+高山组成“大六/七座双旗舰”，继续夯实30万级高端智能新能源品牌形象。

销量增长固然是好事，但需要注意的是，不少自主车企在1月完成了20万+的突破。长城汽车想从目前的跟随变回曾经的引领，仍需多加努力，轿车市场这块大蛋糕，或许还是要参与进去。