五一之后，全国多个城市掀起了榴莲降价潮，广州19.8一斤，昆明19.9一斤，长沙也不到20块一斤，相比4月份，价格几乎腰斩，北京稍微贵点，27.8元一斤，但也比春节便宜了至少1/3。

那么，榴莲此番降价的原因是什么呢？

那就是中老铁路开通。

中国每年要进口80万吨榴莲，据海关总署数据统计，2021年以来，进口榴莲供应量逐年增长。2021全年，国内鲜榴莲进口量及进口额为82.16万吨、42.05亿美元。2022年进口量增加至82.5万吨，40.3亿美元。2023年1-3月份，中国鲜榴莲进口量及进口金额为9.14万吨、5.07亿美元，同比上涨154.29%、124.62%。

而在这中国进口的榴莲中，其中泰国榴莲占了95%。以前泰国榴莲进入中国海运需要7天，公路运输需要5天，而中老铁路开通后，运到昆明只需3天，运输时间缩短了，损耗就少了，损耗减少导致成本降低，进而让榴莲有了降价空间。

有人可能要说了，难道我们逢山开洞遇水搭桥，耗时6年投资400亿修建的上千公里铁路仅仅是为了让榴莲降价吗？

当然不是啊，建中老铁路有3个重大意义。

首先，补充战略资源。

我国非常缺钾盐，钾盐主要用来生产钾肥。根据公开资料，我国年均钾肥消费量为1600-1700万吨，其中50%来自进口，且仍有56%的耕地缺钾。

老挝有丰富的钾盐，全球储量超过5000Mt的含钾盆地有6个，老挝的呵叻盆地算其中一个。目前，我国在老挝投资的钾盐的企业有10家，去年亚钾国际在日蒙省拿下一个矿，光这个矿的钾盐储量就超过我们全国。

我们能拿到开采权肯定要在其他方面给点甜头，比如中老铁路投资额中，中国占比70%，开通铁路后，老挝钾盐运到中国的时间从一个月缩短为3天，运输效率提升后，成本也降了下来，货源有了，运输问题解决了，老挝以后就是我国钾盐的稳定供货商。

到2019年6月，有4家取得采矿权，有6家获得探矿权，主要集中在万象盆地和甘蒙地区，共探明氯化钾工业储量约8000Mt，钾资源远景储量超过10000Mt，含矿深度多在100～500m，主矿体约95%为光卤石，5%为钾石盐。目前在老挝生产钾肥的中国企业主要有，中农钾肥（亚钾国际）、东方铁塔（开元钾肥）、云天化（中寮钾肥）。根据这三家企业在老挝的扩产计划，到2027年，三家产量加起来将有1000万吨。

而从钾肥进口情况来看，2021年中国钾肥进口量约为785万吨，进口金额约为20亿美元。也就是说，再过三四年，仅靠从老挝进口钾肥，就能完全满足中国钾肥进口需求量，当然，老挝也能从出口钾肥中，赚到数十亿美元。

随着更多中国企业投资老挝钾盐的生产、销售，国际钾肥市场格局有可能发生重大改变。

除了钾盐，老挝还有上亿亩耕地未开发。

当年越战时，美军扔下了200多万吨炸药和8000万枚地雷，导致老挝90%的耕地荒废至今，我们可以帮忙把这个问题解决掉，然后输出中国的高标准农田技术和杂交水稻，这事要是真干成，能让老挝每年增产5000万吨大米，出口到中国可以养活1亿人口。

耕地开发出来，除了种水稻还可以种橡胶。

目前，我国天然橡胶自给率只有25%，需要大量进口，种植橡胶这老挝人在行啊，所以，中老铁路的开通，能在很多领域补充我国的战略资源。

其次是，为基建出海开路。

中国铁轨是用的1435毫米国际标准轨，东南亚国家至今还在沿用当年法国设计的1067毫米窄轨，邻国要统一轨距其实不大容易。因为各国都有国防安全考虑，所以在轨距这件事上都是互相堤防的。

但这次，中老双方高度互信放下了提防，完全按照中国标准建设，这为中国铁路进入东南亚开了个好头。

现在，越南也决定用标准轨连接中国，下一步老挝到柬埔寨的铁路、中泰铁路、中缅铁路也都会用标准轨，已经通车的印尼雅万高铁也是用的标准轨，这些线路串联起来，整个泛亚铁路网就成型了，这可是按照中国标准，绝大部分由中国建设的铁路网，直接效益就是带动我国高铁全产业链落地东南亚。

东南亚国家不缺人，但是缺基建、技术和资金，换句话说是没怎么开发的处女地。

这两年东盟能成为我国最大出口地区，其中一个原因就是基建拉动，截至2021年6月，中国企业在东盟10国的基建订单总额已经达到22607亿人民币，这个数字还会持续增长很多年，因为修铁路是长周期投资，再说铁路修好了，公路要不要建，地铁要不要挖，东南亚是个基建出口的大市场，能做很大的买卖，而中老铁路就为这笔买卖开了个好头。

最后是，一带一路的样板工程。

老挝是个贫困的陆锁国，也是一个没怎么开发的国家，2021年人均GDP只有2550美元，人口只有740万，打通中国大市场后，矿产、热带水果、红木就可以大量的往中国运，他们再用赚的钱买中国的手机、电脑、电视、冰箱、洗衣机和汽车，再和我们合作修桥铺路盖大楼，日子很快就能富起来。

中老铁路开通一年多来，运输货物已超2000万吨，品类也从10多种拓展到2000种。

眼瞅着老挝的日子要起飞，周边的泰国、缅甸、越南可就眼红了。在中老铁路的刺激下，中泰铁路光速复工，中缅铁路开始动工，中越铁路已经完成并轨，他们现在都急迫的想跟大哥走近一点，跟着大哥混，1天吃9顿，看着大哥混，3天饿9顿。