众所周知，现在国内汽车市场已经全面进入新能源时代，市面上新能源车型的销量总成绩（单月）已经超过燃油车型。然而不可否认，一些燃油车型依旧受到消费者喜爱，拥有不错的销量成绩。不过说实在话，目前市面上依旧拥有优秀销量的燃油车型，不仅有配置丰富、实力优秀的车型，也有一些综合实力并不优秀，我有些不太理解它们受到消费者喜爱的原因。今天我们就来聊一款这样的车型，它是日系品牌合资车型，定位紧凑型SUV，官方起售价格为12.59万元，在2024年7月，取得了9586辆的单车月销量，它就是东风日产逍客。

我们先来看逍客的价格，作为一款紧凑型SUV，逍客的官方指导价从12.59万元到17.49万元，这样的价格普通消费者确实能够接受，可是现在市面上已经有大量采用新能源动力的紧凑型SUV，官方指导价维持在15万元以内，比如说比亚迪打造的元PLUS，官方指导价从11.98万元到16.38万元，很显然，逍客并没有什么价格优势。

因为大家的审美喜好不同，我们就不详细说逍客的外观设计了，不过我个人觉得依旧采用日产传统设计的逍客，虽然辨识度高，但其设计与潮流、时尚并没有什么关系。而从车身数据来说，逍客的在售车型为用户提供两种选择，其部分车型（主要是低配版本）采用4401*1837*1611的车身，轴距为2646毫米，另外一部分车型则 采用4440*1840*1627毫米的车身，轴距为2665毫米。从数据看，逍客的车身空间表现并不优秀，毕竟如今市场上“内卷”的情况很严重，元PLUS采用4455*1875*1615毫米的车身，轴距2720毫米；宋PLUS DM采用4775*1890*1670毫米的车身，轴距2765毫米，逍客的车身数据与这些同级别新能源车型相比，差距很明显。

新能源时代，也是车辆智能化的时代，我们来看看逍客为大家提供的科技智能配置。首先说中控屏，逍客部分低配版本只搭载9英寸的小屏幕，虽然其部分高配版搭载12.3英寸的屏幕，可是目前市面上其它新能源紧凑型SUV，为用户提供的中控屏尺寸普遍达到15.6英寸。同时，相比其它新能源车型流畅的中控系统，逍客的中控系统存在较为明显的卡顿现象。在辅助驾驶配置方面，逍客虽然有三款在售车型搭载L2级智能辅助驾驶功能，可是其提供的各种功能，经常会出现识别错误的情况，并且除去这三款高配版本之外，其它逍客在售版本中，搭载360°倒车影像的仅有一款。与之相比，目前市面上指导价与逍客接近的新能源紧凑型SUV，几乎已经标配了L2级别的智能辅助操控配置，并且给人的体验感更加优秀。

再来说动力系统，相信很多人选择逍客，都是因为“日系车省油”。可是逍客在售车型中，2.0L的版本仅能提供111千瓦最大功率和194牛·米最大扭矩，百公里综合油耗6.67升；1.3T版本仅能提供116千瓦最大功率和270牛·米最大扭矩，百公里综合油耗接近7升。相比之下，比亚迪宋PLUS DM的在售车型，不仅能够为用户提供纯电动出行体验，在WLTC工况环境下，百公里综合油耗也只有1.15升（部分油耗较高的版本），油耗表现远低于逍客。

同样的道理，在舒适性配置方面，逍客的表现，也远远比不上同价位、同级别其它自主品牌新能源车型。所以我很不理解，为什么选择逍客的消费者这么多？汽车本质上，只是一款为消费者提供出行方便的工具，按照常理来说，各方面实力都不算优秀的逍客，本来应该逐渐销量惨淡，可是它却依旧不断取得优秀的销量成绩，难道消费者对东风日产的“信仰”就这么坚固吗？不知道有没有懂的朋友，可以为我解惑呢？