回顾今年前三季度的新能源市场，不少车企在20万、30万级别的纯电动车市场投放了不少新车，让这一细分市场不断内卷，消费者也能从中找到更便宜更适合自己的产品。

就拿20万级别的纯电动SUV市场来举例，除了特斯拉Model Y之外，也就只有海狮07 EV、小鹏G6两款纯电动SUV能够保持5000辆以上的月销量水平。这两款车的购车门槛都在20万元以内，其中小鹏G6还给出2万元的终端优惠，入门版的裸车价已经来到18万元以内。值得注意的一点是，即便是入门版小鹏G6，都配备了800V高压平台和高速智驾。

那么，小鹏G6这款中型纯电动SUV值不值得选呢？笔者接下来将针对这款车进行深度解读，并给出购车建议。

不得不说，小鹏G6是小鹏汽车的“主力车型”，小鹏G6推出之后，很快带动了品牌销量的上涨。上市之初，小鹏G6在各方面的实力对标特斯拉Model Y，尤其是前面提到的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，让小鹏G6在补能速度方面相比特斯拉Model Y更有优势，在快充状态下，小鹏G6从10%充至80%也只不过只有0.33h，而特斯拉Model Y只搭载400V平台。

性能层面，小鹏G6提供单电机和双电机两种动力可选，其中单电机的零百公里加速时间有6.6s和5.9s两个选项，顶配版采用双电机四驱系统，整车零百公里加速时间为3.9s。平心而论，这个性能其实相比特斯拉Model Y还是略逊一筹，但相比性能，续航才是小鹏G6的主要优势，提供了580km、700km和755km三种纯电续航里程版本。

站在消费者的角度，性能并不是大多数用户的首选，他们更在意的是续航里程和补能速度，毕竟充电体系在国内市场还不是很完善，这两点仍非常重要。

另外，小鹏G6还有“智价比”这一优势。今年4月，小鹏推出全新的入门版车型小鹏G6 580长续航Plus，该版本也配备了高速路段的高阶智能驾驶，Max版配备了激光雷达，实现了全场景的高阶智能驾驶。除了是否配备城区的高阶智能驾驶之外，L2级辅助驾驶、记忆泊车、自动泊车入位等功能在入门版上都有配备。

再看智能座舱，小鹏G6标配了内置高通骁龙SA8155P芯片和XOS天玑系统的14.96英寸中控屏，就这一点上，入门版与顶配版的体验也是一致的，标配了车联网、语音识别控制、“可见即可说”、娱乐等功能体验，而且车机体验也比较流畅。

最后我们再看回小鹏G6的设计。小鹏G6采用轿跑SUV身材，前脸设计足够简约，短前后悬的设计让整个侧面的视觉效果更具冲劲，车尾没有采用太多复杂的元素，配备了自适应升降扰流板和贯穿式尾灯，算是当下主打运动氛围的元素。

车内设计也足够简约，液晶仪表盘为内嵌式设计，显示信息比较全面，但如果配备HUD抬头显示功能，笔者认为小鹏G6的座舱会更有科技感一些。座椅表现相对来说中规中矩，前排座椅标配加热功能，除了入门版之外，其他版本都提供了前排座椅通风功能，乘坐舒适性还算不错。

目前，小鹏G6共有六个版本在售，我们如何选择呢？

1.首先判断是否需要四驱版本。除了顶配版之外，其他版本都只配备两驱系统，性能方面肯定不及四驱版，但如果你的用车环境基本是在市区或者高速路段，两驱版其实能够满足出行需求。

2.其次是判断长续航还是超长续航。两驱版本共有580km和755km两种续航版本，如果你本就拥有固定的充电桩，个人认为580km续航版本就已经足够了，倘若平常有偶尔中长途出行的需求或者你本就有续航焦虑问题，755km续航版本也值得考虑。

3.再者是考虑有全场景高阶智驾的Max版本还是只有高速路段高阶智驾的Pro版。目前，小鹏在国内的高阶智驾领域属于第一梯队，高阶智能驾驶体验也比较到位，选择全场景高阶智驾可以带来更全面的智能驾驶体验，“AI代驾”功能对“通勤党”来说也比较合适。当然，如果你仍对高阶智能驾驶仍不是特别信任，Pro版也值得选择。

4.最后是性价比问题，作为入门版的小鹏G6 580长续航Plus值得入手吗？相比小鹏G6 580长续航Pro版，该版本少了方向盘加热、前排座椅通风、主驾驶座椅腰部调节/头枕扬声器等配置，同时还少了电动扰流板的选装资格。如果你对这些配置并不感兴趣，入门版的性价比是最高的。