对于很多人普通人来说,混动车似乎成了购车最优解。然而大部分混动车主都会后悔,后悔为什么没有直接买纯电车。
混动车是背着油箱的新能源,既能体验纯电车的驾乘体验,也没有里程焦虑和高昂用车成本,表面上结合了油车和电车的优点。但是用户在实际的用车体验中,更能感受混动车暴露的缺点。
因为混动车的电池容量比较低,如果在不用油的情况下,几乎每天都得充一次电,不是在充电就是在充电的路上,而纯电车就方便很多,可能一周或者半个月充一次。
比如10万左右的纯电车,续航能达到450公里左右,如果通勤距离为50公里左右,也就是10天才需要充电一次。但是10万左右的混动车,纯电续航最多七八十公里,刚好需要一天充一次电。
如果家里没有安装充电桩的话,还得满大街的找便宜的充电站,10左右的混动车还没有快充,所以混动车充电并不方便,等于有了另一种里程焦虑。
如果混动车充电不方便,为什么不直接用油呢?
这就是混动车主的倔强了,买混动是奔着省钱去的,用电和用油最少三四倍的差距,纯电的驾驶感也更舒适,尤其有过切身体会之后,都是能充电就绝不会加油,一箱油差不多要用到过期。
汽油过期还真不是开玩笑,普通汽油的保质期是三个月,如果是气密性好一点的油箱,汽油的保质期可能会久一点,而乙醇汽油的质保期只有一个月。
汽油有易燃易挥发等特点,藏在油箱里也会蒸发成油气,如果汽车静置半年以上,汽油可能剩下原来的一半。
而且汽油还不止是蒸发的问题,其中的碳氢化合物还会氧化,产生的胶质导致汽油变得粘稠,容易堵塞喷油嘴或者汽油滤,从而使发动机燃烧变得不稳定,怎么踩油门都感觉没有动力,甚至还会出现积碳、阻塞等问题。
所以混动车主加油非常抠搜,能加50块的油绝不加100块,就算50块的油都可能用很久,基本都是拿混动车当纯电车开,但是混动车充电又特别不方便,所以车主后悔没直接买纯电车。
至于所谓的高速上的充电焦虑,其实买混动车半年后就会发现,真没几个时候会跑长途高速,可能一年也就两三次长途需求,剩下大部分用车场景是城市代步,充其量周末来个短距离的自驾游,行程也就在两三百公里左右。
所以99%的用车场景,纯电车完全可以覆盖,如果实在不舍得加油,尽量把纯电车作为第一选择。
哈哈哈,油车停半年汽油会挥发一些,那电池车停半年呢?恐怕就不仅仅是亏点电了吧?是不是电池都得换新的了?
纯电才是终极选择,其它都是过渡产品!特斯拉,蔚来都只出产纯电汽车,说明纯电技术已经很成熟了,续航1000公里都实现了,混动/增程双系统只会增加整车复杂性,容易产生更多故障,增加维护成本。
钱不一定要花,但一定要有[得瑟]
放屁
别天天瞎扯淡了
国产新能源加油,先淘汰掉高价低配费油的落后产能,每年能省巨额外汇。同时在国外开疆拓土,可以考虑走农村(没有汽车产业的国家,无额外的关税)包围城市(有汽车产业的国家,可能有关税壁垒)的道路。让只有粗粮吃的国家也能吃上细糠
我是不差油钱的[笑着哭]
明显纯电不成熟才会有混动
亮灯每次只加50到100就够了。
又一个东拼西凑的专家[得瑟]