2022盘点《车评社》
众所周知，品牌标识焕新代表车企将以一个新起点出发，就拿宝马、大众、比亚迪来说，它们都是通过更新品牌LOGO彰显向上的决心。
而我们今天说的这家车企——捷途汽车也是如此。
尽管2022年车市受到了疫情、芯片短缺、经济等多重压力，但捷途汽车以全新品牌LOGO为起点，进入了一个全新发展的阶段，销量更是逆势而上，保持了稳健的增长趋势。
数据显示，2022年12月，捷途汽车销量达22042台，同比增长9.5%；截止2022年底，捷途汽车累计销量超18万辆，同比增长约16.9%，市占率连续12个月实现增长，连续夺得两个“第一”，即中国新锐SUV品牌增速第一，中国自主品牌中大型SUV销量第一，再次刷新“捷途速度”。
在产品定位上，其他传统车企不同的是，捷途汽车的目标是要做旅行+细分市场的销量一哥，为用户提供安全可靠的旅行空间与“移动的家”，让车子不仅是一个交通工具，更是一个具备有温度的家。所以，捷途汽车计划推出4款城市SUV、3款跨界系列车型以及N款混动车型全面完善产品布局，为“旅行+”的消费者带来了丰富的选择。
那么，捷途汽车为何能成为黑马？论知名度，捷途汽车可能比不过吉利、长安、比亚迪等，但从销量上来看，但捷途汽车绝对是汽车行业的一匹黑马。
具体来看，自2018年8月，捷途首款汽车上市，随后带来了捷途X70系、X90系两大明星产品，然后在2021年，捷途汽车正式从产品序列升级为全新产品，今年7月完成品牌标识焕新，正式迈入“旅行⁺”2.0时代，分别上市了捷途X90子龙、新捷途X70S、捷途大圣、捷途大圣i-DM和2023款捷途X70系双车等多款车型，达成60万辆整车下线，借助昆仑架构与昆仑智混平台，完成4+3+N的产品矩阵。
从2018年-2021年销量分别为4万辆、13.8万辆、12.6万辆、15.4万辆、18万辆，仅用了短短50个月，捷途汽车就收获了60万用户与2000万粉丝的信任。
捷途汽车之所以能够成功，原因有两点：一是产品年轻化，由于捷途汽车定位“旅行⁺”。因此，捷途全系车型都是以开展汽车功能的研发与设计为基础，比如捷途大圣i-DM配备雨伞收纳格，后备箱储物空间配备旅行锅具等，捷途汽车超64万辆的成绩足以证明其“旅行⁺”战略的正确性。
另一方面是车型性价比比较高，比如定位中型SUV的捷途X70PLUS，售价仅8.99-13.89万，就能拥有大空间、智能配置、以及1.5T排量发动机。另外，捷途的旗舰型SUV捷途X90在价格方面最高也仅17.29万元，而给用户带来了30万级配置的感受，加上背靠奇瑞集团，所以无论是产品技术还是市场口碑，都不会太差。
为了让捷途有更强劲的体系能力与市场反应能力，捷途汽车在2023年还将迎来大量的新品上市，比如捷途T-1、X-2、JX68、捷途X70、X90年度改款车型，并同步混动车型。据悉，此前捷途T-1定位硬派SUV,经过亮相后引发不少业内以及网友的关注，也许后续将会抢占一部分坦克300的用户。
除了产品布局，捷途汽车还持续完善了其生态布局，2022年，捷途汽车规划建设超过600家捷途体验中心，1200家城市展厅以及县级直营店，并打造了600家捷途体验店，以场景体验与服务体验为核心，给用户带来更好的体验感。
如今，捷途汽车已开启旅行⁺2.0时代，将会从产品、营销、服务等方面持续进阶。另外，捷途汽车还表明，在2023年将以高端化、新能源化为重要的方向，逐步完善捷途的X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型，计划在2023年实现“保30争50”的目标，2026年销量达100万辆。
品牌向上，未来如何发展？布局全球是关键。比如国内四大自主品牌，长安、长城、吉利与奇瑞，他们早就进入海外市场，但真正以技术走向全世界的还属奇瑞集团，有了前人引路，捷途汽车在海外市场发力就变得更加简单了。此前，捷途汽车表示，目前已销往全球30多个国家与地区，建立了近300多家销售与服务网络，并取得了不错的成绩，后续将在全球布局10个生产基地，覆盖60个国家与地区，建设超过1000+网络，终端市占率达到4.5%。
车评观察不得不说，作为国内最早以“用户型企业”为目标的新品牌，捷途汽车的加入，给车市注入了新的活力与商机。可以看出，捷途汽车的发展路线大致分为：智能化、混动化、越野化以及全球化这五步，以及独特的定位打造出产品差异化的优势，成为“旅行⁺”市场的领导者。
2023年，捷途汽车迎来品牌成立五周年，逆市创佳绩，自信踏新程，预计迈上年销30万辆新台阶，争取触及年销50万辆的新高度，实现“保30争50”目标。
至于捷途汽车能否冲击自主第一阵营，其实只是时间问题了。
