小米SU7Ultra惹众怒,一场关于速度与安全的争论

闲散看车 2024-11-05 21:50:49

最近小米SU7 Ultra量产版的发布在汽车圈掀起轩然大波。纽北最快四门车的头衔让不少车迷血脉喷张,但也引发了一场关于"速度与安全"的激烈争论。

有人欢呼雀跃,有人忧心忡忡,一场关于超跑级性能是否该被"平民化"的辩论在互联网上愈演愈烈。

纽北神话,究竟是荣耀还是负担?

不得不说,小米这次真的把"性能焦虑"拉满了。2秒破百的加速成绩,让不少老牌豪华品牌都汗颜。放眼全球,能达到这个水平的量产车屈指可数。

本该是值得庆祝的时刻,却引来一片质疑声,说什么"把大马力工具递给普通人","给马路生态雪上加霜"。

这些说法听起来似乎很有道理,但仔细想想却经不起推敲。特斯拉Model S Plaid、极氪001、问界M9这些同样拥有超强性能的车型,怎么就没人说它们是"马路杀手"?

80万的价格,天然的"劝退"门槛

说真的,担心小米SU7 Ultra会在马路上横冲直撞的人,怕是对自己的钱包有什么误解。

80万的售价,这已经不是普通消费者能随便掏腰包的数字了。能买得起这个价位车的人,大多都是事业有成的成熟人士,哪会像网上说的那样不计后果地飙车?

而且,小米也不是没有考虑到安全问题。新手模式、用户自定义限速这些功能都是标配,完全可以根据驾驶者的水平来"限制"车辆性能。这不比某些动不动就限制性能的"老前辈"强多了?

工具不会害人,关键看使用者

说到底,一辆车是好是坏,不是取决于它有多快,而是取决于驾驶者如何使用。把事故归咎于车辆性能,无异于说菜刀容易伤人就该禁止使用菜刀。

就算给某些人开三轮车,他想造事照样能把马路当赛道。反过来说,真正懂车的人,开着"火箭"也能稳如泰山。

写到这里,不禁想起一句老话:"工欲善其事,必先利其器"。小米SU7 Ultra的存在,不是威胁,而是给了追求极致的车迷们一个可以企及的梦想。它降低了性能车的门槛,但绝不是降低了对驾驶者的要求。

你觉得呢?一辆能让普通人也体验到超跑级性能的车,是技术进步的见证,还是潘多拉魔盒?欢迎在评论区留下你的想法!

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