月活用户超8亿人，高德地图每年却亏损数十亿。那人人都能免费用的高德地图，到底是靠什么赚钱的呢？

不知道有没有人遇到过，车顶上安装着360度摄像头的测绘街景车，可不要小瞧了这些车辆，它的成本可是从500万到1000万不等，车上还装载着激光雷达、相机、GPS等传感器，2015年时，高德购入的测绘车单价就已经高达800万。

并且为了不断更新和维护地图数据，还需要进行频繁的实地采集等工作，所以这些采集车不仅在城市中可以看到，还能在乡村野道上遇到，就是为了给用户提供准确的地图服务，因为需要24小时不间断地提供服务，再加上为了适应时代的发展，地图精度也从米级提升至厘米级，发展到现在，高德地图每年能提供千亿级的位置服务，覆盖了国内外上千万公里的道路信息。

技术的提高自然也需要研发成本，根据2020年的《智能网联汽车高精地图白皮书》显示，国内高精地图每公里测绘成本是1000块，说是寸土寸金也为过，要知道截止到2023年底，中国公路总里程可是已经达到545万公里，测绘成本多少可想而知。

数据显示，2023年第三季度，高德地图的营收为12.8亿元，但净亏损却达到了10.4亿元，也就是说，高德地图每赚一元钱，就要亏损0.81元。那高德地图的赚钱来源又是哪里呢？

首先是广告收入。目前市面上的大部分软件打开时都会有开屏广告，高德自然也不例外，基于庞大的日活跃用户，一天的收入就能达千万。

其次就是软件增值。目前大部分的汽车制造商都会安装车载系统，导航作为出行必备当然也不例外，所以很多汽车制造商就会和高德合作，截止到目前，有超过200款车型预装了高德地图，覆盖20多个汽车品牌，比如宝马、奥迪、吉利、广汽、上汽等等，目前高德地图车机版用户量，已经突破了2000万，成为汽车出行中使用最频繁的导航系统之一。

最后就是服务费。就比如外卖软件、打车软件等等，这些依赖于地图但自身不做地图的软件，都需要第三方平台调用地图数据，尤其是网约车，在2023年数量达到了85万辆，新增的网约车司机达148.2万人，使得全国网约车司机人数突破650万，网约车平台公司也达到了337家。

目前仍然还有新的企业不断涌入，这些平台都需要支付给高德地图一定的服务费，目前随着打车业务的不断扩张，高德的打车业务已经实现了盈利。还有就是当我们在地图上搜索饭店、景点时，高德会列出一个榜单，榜单上越靠前的商家支付的服务费越多。

毕竟高德能够精准地匹配用户的需求和意图，从而提高广告的转化率和效果，在这个互联网时代 流量就是金钱，对高德和商家来说是互利共赢。