市场喧嚣如潮，风浪翻涌不定。

2024年，车市充满着惊喜和挑战，不仅价格战在持续进行，车企在新品和技术的注入上更是不遗余力。11月15日，以“新科技，新生活”为主题，广州车展如约而至，作为年度收官战，不仅映照出当下车市最真实的样子，也映射出车企发展现状和对未来的规划。

位于5.1馆的北汽集团，以“匠心科技 品质北汽”为参展主题，并在品牌LOGO全面焕新后首秀A级车展，携旗下北汽极狐、北京汽车、享界汽车、北京奔驰、福建奔驰、北京现代以集团化形式参展，覆盖从自主到合资，从中端到豪华，从燃油车、混动到纯电，从轿车、SUV到MPV全类型车型，于各个领域陈述着一个老牌车企在变革时代下的乘风破浪。

市场激烈动荡，风暴裹挟下的汽车市场历经一场场脱胎换骨的变革。

而变革之中，北汽全面向新，递交了新时代中的答卷，作为新能源主力军，极狐也兑现了向上的承诺。

10月份，北汽新能源销量为1.44万辆，前10个月累计销量8.23万辆，同比增长33.17%。旗下极狐汽车在10月份，销量达到1.11万辆，前10个月累计销量57836辆，同比增长218.6%，位列纯电市场新势力TOP6，大幅跑赢行业平均水平。

这是“听劝”的结果：如今，“越级价值”正逐渐成为北汽极狐独特的品牌标签。

作为一个始终围绕用户需求而来的品牌，得益于阿尔法T5和阿尔法S5组成的5系双子星、面向亲子家庭打造的智能亲子车考拉等多款主力车型的推出，北汽极狐不断扩充着产品版图；同时产品定价回归至15—20万元主流价格区间，与竞品相比更具性价比和竞争力，为用户提供越级价值。比如让用户以A级车的预算买到超越C级车的空间，花400V的钱买到800V的车，全系搭载宁德时代电池，为更多用户提供了越级的补能体验。

此次车展，阿尔法T5神行版再度“越级”而来。16万元级的新阿尔法T5，不仅是16万级第一也是唯一搭载全域800V平台的高压超充车型，更是唯一一个搭载宁德时代5C神行电池的车型，充电15分钟最高补能500公里，真正让用户摆脱等待充电的无聊和焦虑，宣告了全民闪充新时代的到来。

而安全方面，T5获得C-NCAP超五星的成绩，综合得分率92.7%，不仅是中型纯电SUV的第一，也是50万以内唯一的五星+。新车售价区间15.58万—19.98万元，终端零售价12.38万—16.78万元。

据悉，未来北汽集团将坚定不移地支持极狐品牌的发展，在自主乘用车领域投入千亿资金，重点赋能极狐的技术迭代、产品升级和服务升级，力争在3年之内，让极狐成长为一个年销60万辆以上的新能源品牌。

而“极狐速度”之外，享界S9上市20余天大定突破8000辆，取得了超出预期的开端成绩，9月居40万级豪华纯电轿车市场第一名，成为豪华行政轿车市场当之无愧的王者。

面对不断被自主品牌瓜分的豪华市场，北汽新能源再次站在风口，携手华为重磅打造享界S9，重新定义行政级豪华轿车新标杆。“北汽以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。”据透露，北汽集团投入超20亿元资金，对享界超级工厂进行技改升级，匠心打磨享界S9，使其具备真正的豪华车质感。

而在造豪华车这件事上，北汽确实还是有一些底气和经验。作为奔驰第一大股东，北汽集团与全球第一豪华汽车品牌保持着长久而深度的合作。凭借过往20年，拥有超过500万辆的高端豪华造车经验。

可以说，在新能源时代，享界S9打造出一款豪华车该有的样子。车展当天，北汽集团董事长张建勇与华为常务董事余承东，也于享界S9内来了一场老友叙旧，畅聊S9在日常使用中的豪华属性。

进入享界S9车内，最直观的感觉就是“大”。前后排视野极其开阔，相较于同级别轴距3米左右的车型，享界S9的内部空间当属一流；后排作为全车最重要的“会客厅”，右侧拥有“一键躺平”的零重力座椅，在降下幕布以及升起三侧遮阳帘的情况下，私密性直接拉满。据余承东讲述，“忙碌的车展期间，一定要坐享界S9出行，可以美美的补上一觉。”

而智能化领域，更是拿手好戏。享界S9首发搭载HUAWEI ADS 3.0，采用端到端类人智驾，升级了GOD感知神经网络，能够实现从物体识别到场景理解，支持误踩油门防碰撞功能，可进行语音提醒、制动，同时也能实现泊车代驾、车位到车位智驾等。对此，张建勇与余承东均坦言，“现在出门，完全不需配司机，都是自己开。”可以说，从舒适性、座舱的智能化程度以及智能辅助驾驶方面，与56E系列相比，享界S9毫不逊色甚至是超越。

产品开了窍，销量开了挂。在新能源领域，北汽集团的爆发力正在显现。而继北京车展后，小米CEO雷军的又一次到访打卡，也足以验证了北汽在变革的汽车江湖中，依旧不容小觑的品牌底蕴与产品实力。

事实上，产品与销量的开挂，离不开技术的加持。

纵观全行业，在新能源时代，卷生卷死的技术竞逐，虽说催生出了大量以此为卖点的新车。但国家队的底蕴与实力，终究是走在了前沿，“科技北汽”的头衔，也从来不是虚的。

据扉旅汽车获悉，北汽集团拥有66年的造车积淀，技术先行的策略构建了北汽集团的品牌底色。截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，成为了行业标准制定的领跑者。

为此，北汽也投入了大量的真金白银。据悉，未来5年，北汽将在新能源、智能化的技术研发上投入超500亿元，到2030年，北汽的累计研发投入将突破1000亿元。

而敢为人先的布局，不断创新的深耕，北汽的技术储备不仅领跑行业，其关键技术也以最快速度实现“上车”，落地用户更多的场景需求，实现更具质价比的品质平权。

此次车展，北京汽车的舞台上，一场因技术破解越野行业痛点的“京”彩故事正在上演。60余年越野赛道的深耕，让北京汽车对于越野的理解更加深刻，国内无出其右。

时下，越野电动化如火如荼，北京汽车凭借海量数据、技术储备、专业能力，在新的变革中展现出十足的底气。魔核电驱超级驱动解决方案，正是其准确把握技术方向，在越野与电动化之间找到平衡、找到全局最优解。相比其他品牌平台架构，魔核电驱超级驱动方案以越野为原点，采电驱之所长，实现越野和新能源技术性能的双向奔赴，是一套可以全面解决越野痛点，专为全域越野而生的世家级电动越野解决方案，具有人无我有，人有我优的技术优势。

然而，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。展馆外场，北京汽车打造BJ60雷霆爬坡挑战场景，便充分展现了极致越野的专业和底气。据悉，“世家级豪野电驱SUV”BJ60雷霆，满油满电续航超1200公里，三箱油即可穿越中国；智电四驱+智电机械后锁+智电中锁，越野脱困无压力；11种ATS全域地形覆盖，越野新手一键切换，人人可做“老司机”。

此外，值得一提的是，即便技术实力领先，北汽仍然左手坚持自研，右手拥抱合作。作为新能源汽车产业“拓荒者”，北汽集团自2003年开始布局新能源汽车产业，覆盖研发、生产和服务各方面，一直以来秉承“开放、共享”理念，携手产业链上下游合作伙伴，共同壮大新能源汽车产业，只为把更高品质的产品带给用户。

在新能源领域，6月18日，由宁德时代、北汽集团、京能集团、小米集团等共同投资建设的北京时代电池基地项目开工仪式举行。根据北汽蓝谷公告显示，本次对外投资将有利于保障公司动力电池的稳定供应，推动动力电池新产品、新技术优先在公司的整车产品上搭载应用。

在智能领域，11月2日，小马智行与北汽新能源在北汽蓝谷签署了L4级无人驾驶车型的技术合作协议。此次合作旨在开发具备全无人驾驶商业化能力的Robotaxi量产车型，进一步推动自动驾驶出行服务（Robotaxi）的规模化应用。根据协议，双方计划在2025年完成并推出首批基于极狐阿尔法T5的Robotaxi车型，目标是在国内市场投放至少1000台北汽新能源Robotaxi车辆，积极推进全无人驾驶Robotaxi在国内市场的商业化进程。

据悉，北汽将持续深化和战略合作伙伴的合作，在电池系统的技术创新、高阶智能驾驶的落地应用、高端制造的升级迭代等领域，实现更大范围的共创共赢。

如今，2024年即将收尾，但车企的考验才刚刚开始。

面对此次车展“新科技 新生活”的考题，北汽集团清晰的勾勒出了自己的答案：以科技之光，匠心为本，照亮用户需求的升维，加速品质平权时代的到来。这不仅是传统车企在新时代下转型的样本，更代表着中国汽车向上的力量。