本文为图片回顾航空发动机中的老古董，也是经典，活塞式引擎，二战时期走向巅峰，本文文字约1100字，附图约50幅。

那是个疯狂的年代,也是科技进步突飞猛进的年代,功率,易生产, 强大,还要兼顾生存能力,当然正面面积不可能无限大也兼顾阻力，风冷水冷。

星型活塞式引擎,缸越造越多, 具体怎么"垒"起来也有不少突破, 也造就了不少经典引擎如普惠 Pratt&Whitney R-4360 WASP Major引擎. 还有柯蒂斯-赖特Wright R2600、R3350等系列发动机。

绝对算是怪兽级的存在,在那个时代，星形活塞R-4360大黄蜂Wasp Major引擎.应该算是普惠黄蜂系列进化的极致，登峰造极之作。理论，设计，材料，工艺，控制，测试，维修，保养，所有方面都要求严苛。

四排28缸，够震撼。只要缸数增多，也能解决发动机抖的问题啦！缺个一缸两缸估计几乎感觉不出来，呵呵！不过有人还嫌不够,简单粗暴地把两台引擎串联了起来，也附上了3图。虽然它已经螺旋布置气缸了，但我还是觉得后排缸容易过热,所以基本不可能真的开动起来。

外形看着就像大玉米棒,有机加工经验的肯定会想起那个大菠萝铣刀! 粗加工用，立铣面铣两相宜。

该活塞发动机,还挺经典的,发动机也被广泛地应用在B-24，B-36，B-50，C-47，PBY、TBD、桑德兰、惠林顿，休斯H-4，马丁火星等大飞机上,喷气式发动机早期,很多当时的大飞机出现喷气和活塞发动机混搭的情况.

普惠R-4360大黄蜂活塞发动机可以说是活塞式发展的顶峰之一，总产量高达173618台，即使在喷气时代，它仍然可以与之竞争很长一段时间。早期的喷气发动机模型有许多缺点-推力低，重量大，寿命短，油耗大，加速动力学不足，速度低于600公里/小时。

如果R4360在1942年至1943年作为海盗和地狱猫的主要发动机投入使用，那么德国和日本的战斗机可能都不会有机会在美国飞行员的攻击中生存下来。

这也曾是大国重器，那个时代，工业皇冠上的明珠！历史车轮在前进，科技在前进，回望一下过往也不错。

既然看了外观，那么顺便看看里面结构啥样。所有的气缸环绕着带齿轮组的主轴排列，基本的底层原理应该比较清晰，还觉得不清晰，那么请看以下动图。

在涡轮发动机之前,星型发动机是主要的动力来源.实质是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机。它在当时的优点就是可靠,功率大,所以很多螺旋桨老爷机至今还能上蓝天遛个弯，维护性和生存性也不错。 缸数以通常单数居多，也有偶数，如大黄蜂。既然看了，再来看看其它老战机的老引擎。感受机械魅力。对称的美丽。

这些发动机机械感十足。可以飞行的铁疙瘩，人类百年工业智慧，今天看来仍然像艺术品一样，有机会去博物馆看看实物，的确能近距离领略到充满工业艺术力量感和震撼!

当然这些老家伙也有不足之处，搞不好会自燃，如若不过瘾，招呼一声，下次再分享一些美图。