文 | 小城幻想家

编辑 | 小城幻想家

-＜前言＞-

丰田这个国产合资车中的“一哥”，曾经在国内可是风光无限。

然而，在今年利润和销量突然双双下滑。

下半年，丰田也加入了价格战之中，原价近20万的SUV，不到10万就能买到手。

投身价格战后，国人还会为丰田买账吗？

-＜合资车的“一哥”＞-

丰田这个来自日本的世界汽车巨头，在1964年第一次与国内市场进行接触。

也是大家第一次国内见到丰田制造的汽车，第二代皇冠轿车。

当时的丰田还没有进入国内合资时，我们就已经引入了皇冠轿车，作为高级汽车进行销售。

一直到在2002年，也就是我们加入WTO的第二年，广汽丰田正式“出生”。

随后的60年里，丰田又与一汽合作，引入了更多的车型。

要说国内的合资车，能够和丰田对抗一下的，也就只有大众了。

几十年的时间，国内消费者一直都十分肯定丰田的质量。

旗下的凯美瑞，卡罗拉等多种车型，也是国内畅销车型，可以用家喻户晓来形容了。

早年的时候，丰田还被国内的车主们封了一个“一车传三代”的美誉。

同时，连续九年都是全球销量第一的车企，也足够证明丰田的实力了。

然而，就是这样的车企大佬，却狠狠“栽了一个跟头”……

-＜丰田利润的下滑＞-

日本的工匠精神，一直都是日本工业在世界上的金字招牌。

这一点，在汽车工业上同样十分适用，就像丰田这么多年在国内留下的口碑一样。

然而，在23年底的造假丑闻，直接粉碎了他们经营多年的口碑。

被爆料的大发汽车就是丰田旗下的一个子公司，被曝出大规模篡改车辆碰撞测试数据的丑闻。

而这样造假丑闻，竟然是从1989年开始的。

这样的消息刚一曝出，就像原子弹一样直接轰炸了整个汽车圈子。

而这个丑闻，直接造成了丰田旗下的多款畅销车型的停产。

不仅如此，丰田也开始召回部分车型，数量达到了112万。

只是美国这一个地区，就召回了100万辆。

在丰田公布的财报中，第三季度的全球销量253.7万台，同比下降3.6%。

看起来销量下滑并不明显，但是仔细看他的主要市场来看，这件丑闻的影响相当明显。

北美一直都是丰田最大的销售市场，最新季度的销量只有64万辆，同比下滑了7%。

这也是他们进入北美市场之后，第一次出现销量下滑的情况。

但最令他们头疼的还是中国市场，也是这次财报中最大的痛点。

中国市场三季度的销售量只有不到50万辆，同比下滑了9%。

要知道，比亚迪只是10月份一个月的销量就已经达到了50万辆。

可见，如今丰田早已经不是当年那个底气十足的“合资车一哥”了。

销量的下降最直接的结果，就是利润减少，在最新的季度中，丰田的利润直接腰斩，同比下滑55%。

尽管丰田出的解释是，“因为问题车辆的停产和召回，影响了利润，但这对于丰田只是一个小擦伤。”

言外之意，就是这次利润下滑在预料之中，他们对于全财年的大盘还是有足够的自信。

并且他们还上调了，今年全财年的股息预测，从75日元调整到了90日元。

那为了财报好看，丰田自然也是行动了起来。

我们这个世界最大的汽车市场自然不能丢，于是他们也下定了决心冲入价格战这个漩涡之中……

-＜价格战的洪流＞-

面对销量和利润的双重下滑，丰田可不是坐以待毙的主。

今年下半年，丰田也是毅然决然的加入到了价格战的角逐中。

打折也是相当凶狠了，一辆小型SUV 原本落地价格是19万，直接打五折，不到9万就能买走。

丰田此举的目的很明确，就是要挽回在中国市场的颓势。

毕竟，中国可是全球最大的汽车市场，丰田怎么可能轻易放弃？

然而，现实却给了丰田一记响亮的耳光。

第三季度不到50万的销量就摆在那里，降价并没有为他们带来销量提升，下滑颓势依旧无法阻挡。

截止到10月，丰田在国内市场已经完成9连跌的成就了。

国内消费者为何突然就开始不买账了？

抛开造假的问题不谈，丰田在国内市场销量下滑，这本就就不是通过单纯降价可以解决的问题。

根本原因在于，丰田的产品定位与快速崛起的国产新能源车在性价比上形成了雷同。

当消费者面对同样价位的车型时，一边是传统燃油车，另一边是智能化程度更高、更符合未来趋势的新能源车，你会怎么选？

答案似乎不言而喻。

更关键的是，国产新能源车不仅在价格上具有优势，在产品力上也不断提升。

智能化、电动化、网联化，这些新兴技术的应用，让很多国产新能源车型在功能和体验上都能与传统合资品牌一较高下，夸张点说超越了合资车也不过分。

而丰田在新能源市场的布局则反应相当迟缓，这就让他难以满足国内消费者的需求。

更直白的说，国内消费者已经被国产品牌“惯”坏了，在买车方面可不是随便就能糊弄过去的。

那么，这个曾经的合资车“一哥”，还有机会重回巅峰吗？

-＜丰田能否重回巅峰？＞-

虽然丰田一直强调“多路径”战略，也就是三条腿走路。

目前新能源的三种方式，氢燃料、混动和纯电，他们都有所涉猎。

但是这三条腿粗细不均，跑起来的速度自然是不同的。

在92年的时候，丰田就已经完成了世界上第一台氢能源汽车的商业化。

97年时，他们就推出了的第一款款混动电车，目前全球销量也少说也卖了2000万辆了。

然而，在纯电方面，几乎都是国内合作的车企在不断反推着他们前进。

一直到2022年，丰田的第一款纯电汽车才正式推出。

好消息是，他们似乎已经意识到了这一点。

尽管，他们宣布将在未来几年内推出30款纯电动车型。

但问题是，丰田能否在短时间内追上已经领先的竞争对手？

这个问题的答案，将直接影响丰田在中国市场的未来。

诚然，在过去他们依靠好口碑赢得了非常多的用户，但是国内的消费者并不是一成不变的。

新一代的消费者，显然更加追求智能化、个性化、年轻化的汽车。

面对这些新趋势，丰田似乎有些力不从心。

仅仅是智驾方面，他们的表现就远不如一些国产品牌。

所以，丰田能否重回巅峰？

这个问题的答案，恐怕连丰田自己也说不准。

但有一点是肯定的，要想在中国市场重新崛起，丰田需要做出一些改变。

-＜结语＞-

在快速变化的市场中，没有永远的赢家。

即便是像丰田这样的行业巨头，也需要不断创新、不断调整策略，才能保持竞争力。

信息来源：证券之星——丰田是国内车企的一面镜子

车讯网——共进共赢，丰田与中国的下一个60年之约

新浪财经——利润下滑55%，丰田为何还坚持谨慎转型？