近日，加拿大遭受罢工冲击的各大港口正逐步恢复其运营。然而，此次停工事件已导致大量集装箱积压，托运人或将承受新一轮滞箱费与滞期费的沉重压力。

据蒙特利尔港务局（MPA）披露，自10月31日罢工启动以来，该港口的Termont码头已积压超过5000标准箱（TEU）的货物，且有22艘船舶正驶向港口或处于待泊状态。同时，铁路货运方面的积压量亦高达2750标准箱。MPA指出：“恢复供应链的流畅性并处理当前及即将抵达蒙特利尔港的所有货物，可能需要耗时数周之久。”

马士基公司表示，货物积压与港口拥堵将在接下来的数日内构成严峻挑战，并发出警告，其与达飞海运联合运营的北欧至加拿大CAE航线及地中海至加拿大MMX航线或将遭遇延误。赫伯罗特亦指出，其所属的THE联盟AT1服务将推迟一周，而AT2服务亦可能受到波及。

在加拿大西海岸，温哥华弗雷泽港务局（VFPA）报告称，为期10天的罢工已对港口运营造成严重干扰，目前有多艘商船在海上排队等待靠泊。

为应对这一局面，港务局正推行“基于优先级的锚地分配系统”，旨在平衡各业务部门及商品的需求。VFPA鼓励其供应链合作伙伴将“离岸区域”设定为“抵达地点”，以便签发装货或卸货的准备通知。同时，港务局亦要求船舶运营方采取必要措施，例如通过慢速航行实现“准时到达”，以缓解港口压力。

马士基确认，对于受罢工影响的加拿大港口，多数船公司将在受影响海运码头重新开放之日重启滞箱费与滞期费的计时。然而，鉴于大量积压的集装箱及高需求现状，托运人与货运代理可能难以预约提箱或还箱时间，这或将引发额外的D&D费用。

马士基提醒托运人，若在重启期间无法获得码头或铁路预约，请务必截取带有时间戳的截图作为尝试预约的证明。这些证明在争议滞期费问题时，或可作为重要的参考依据。