今年汽车市场上半年，小米SU7这款车上市后，确实是点燃了新能源汽车市场的热度，作为一款中大型纯电车，小米SU7的设计、做工用料和配置方面，确实很出色，但是要知道这个级别的车型，国产各大新势力品牌可都是“虎视眈眈”，而且新能源技术更迭太快，如今小米SU7已经迎来了很多实力强劲的竞争对手，就比如今天我们说的全新领克Z10，自从在市场开启预售后，整车展现出的热度，可是丝毫不输小米SU7。

可以说在今年下半年市场，领克Z10肯定会正面和小米SU7对抗的，今天我们也选取两款车型的顶配车型作比较，看看两款车的顶配，到底谁的实力更占上风？

首先从价格来看，小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版，售价为29.99万，而领克Z10目前还是预售阶，实际价格没有公布，不过综合领克Z10 2024款 702km四驱智驾Ultra的产品实力来看，它的价格也不会低于30万。

对于两款车型的设计，相信当下的年轻消费者都会非常喜欢，全新的领克Z10的原创设计风格，非常明显，所以给消费者呈现出的视觉感更有魅力，它的前脸采用领克第二代设计语言，与概念车The Next Day相似度非常高，前脸机甲风格明显，标志性的“破晓之光日行灯”集成了示宽、日行、转向三项功能，辨识度很不错。

同时在车身侧面的设计上，新车的ABC柱和车顶采用了黑色设计，配合隐藏式门把手、无边框车门，以及大溜背的造型和21英寸大尺寸轮毂后，运动氛围也是拉满。

当然小米SU7的设计风格也是非常时尚，而且很注重运动氛围的烘托，大部分年轻人还是认为漂亮、运动感强，但是也有一部分消费者认为这款车被扣上“保时米”的称号后，总感觉很别扭。

两款车的定位都是中大型纯电车，所以说空间方面的表现，也都是很出色的，全新领克Z10的车身长宽高分别为5028*1966*1463mm，车身轴距达到了3005mm，而小米SU7的车身长宽高分别为4997*1963 *1440mm，车身轴距达到了3000mm，很显然空间方面，领克Z10占有很明显的优势。

而且在做工用料方面，两款车也有本质的不同，如果说小米SU7的豪华感是“料多量大”，那么领克Z10就是“质好心细”，就拿领克Z10的四座体验来说，后排用户也能享受座椅加热、通风、按摩功能，这一点就比较的人性化，对于喜欢音乐的消费者来说，领克Z10配备的是哈曼卡顿音响和WANOS全景声，23个扬声器能够带来演唱会级别的3D立体环绕声，而小米SU7在这一点上还是差强人意。

当然新能源车的智能化体验，才是更多消费者看重的，领克Z10的中控配备15.4英寸悬浮式大屏和12.66英寸窄长科幻风超跑仪表，方向盘采用双幅D型设计，其中领克Z10搭载魅族Flyme Auto车机系统，配备AMD S2000芯片，其算力是高通骁龙8295芯片的1.8倍。

在智驾方面，领克Z10将搭载高阶智能辅助驾驶系统，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA，即使在城市道路，也能够给你带来很好的驾驶体验。

小米SU7的整个座舱布局也还是比较新颖的，中控配备的16.1英寸的中控屏在这个级别也算是大尺寸，再加上小米的澎湃OS车机系统和骁龙8295芯片，确实能够带来流畅的车机体验。在智驾方面，小米SU7虽说也有增强版智驾功能，但只有今年购车才能免费使用，未来到底如何还真不好确定，可以说限时购车权益还是有点虚。

对于顶配车型的动力操控和纯电续航，相信都是很出色的，全新吉利领克Z10综合最大输出功率为789马力，纯电续航里程为702Km，而小米SU7的综合最大输出功率为673马力，纯电续航里程为800Km，可以说领克Z10的动力数据表现更为出色，小米SU7的纯电续航更占优势，综合来看，两款车的动力引擎，都值得信赖。

我个人认为想要打造一款新能源豪车，是必须要经过长时间沉淀的，相比小米品牌来说，领克的造车底蕴更值得信赖，而且通过对比小米SU7来说，领克Z10无论是智能配置、智驾体验、空间还是设计，在细节方面的处理都要好一些，所以说在下个月领克Z10上市后，是能够对市场产生很大的冲击。