作为新能源汽车行业的先行者，比亚迪凭借在动力电池、电机、电控等多个领域的雄厚技术积累，以及持续的技术创新，打造出了长期可持续的竞争优势，加速推动了全球汽车产业转型升级的进程。与此同时，作为一家以生产研发电池发家的科技型企业，比亚迪也是全球领先的二次充电电池制造商、高科技电子创新产品供应商，同时针对未来可持续发展的智慧城市建设，开辟了光伏清洁能源项目以及城市轨道交通业务，并已在多个领域取得了显著的技术和成本优势。
而要说其中最让投资者和消费者牵挂的还是比亚迪的新能源车业务。近日，比亚迪披露了2024上半年的财报。数据显示，上半年比亚迪营收3011.27亿元，同比增长15.76%，净利润达到136.31亿元。在净利润垂直增长的同时，比亚迪的研发投入超过了同期净利润，上半年研发投入达到201.77亿元，同比增长41.64%，超越了同期净利润65.46亿元。正是因为不断的投入研发，比亚迪才能充分利用垂直整合与规模化优势，让其产品在良性循环中保持产品的性价比优势。
不只是财报惹眼，比亚迪在2024年上半年取得的新能源车销量成绩也十分出彩。根据中汽协数据，上半年比亚迪新能源汽车市占率提升至32.6%，稳居全球新能源汽车销量第一。而接近33%的新能源汽车市占率也间接表明，当下有意愿购买新能源汽车的潜在消费者中间，10个人最后有3个选择了比亚迪。为什么新能源购车绕不开比亚迪呢？关于这个问题，我们可以从以下几点来解析。
首先是最核心的价值，比亚迪所售新能源汽车横向对比同级竞品车型，在价格上更具市场竞争力。得益于规模效应和技术创新，比亚迪单车成本一直在降低，另外垂直整合及原材料价格大跌等因素也使得比亚迪能够继续保持可观的利润率，同时毛利率达到20.01%。在规模效应带动单车费用以及单车折旧摊销下降明显，逐渐凸显规模效应、技术降本、成本控制优势，这为比亚迪新能源车矩阵扩大再生产打下了坚实基础。
其次，提到技术创新，参考比亚迪今年第五代DM混动、e平台3.0 Evo、易三方等技术的井喷式迭代，其正通过技术赋能，快速稳固其新能源车市场的领导地位。截止到2024年上半年，比亚迪累计研发投入已接近1500亿元，而且已连续3个季度研发费用突破百亿，也正是因为不断的技术革新，使得比亚迪在电动化和智能化两个赛道上都取得了技术上的定义权，用技术赋能高端，打破了传统合资品牌长期以来的溢价现象，用技术创新开启了新能源车产品的新周期。
着眼于全球市场，比亚迪的全球化发展战略成果已初见成效。根据中汽协数据来看，2024年上半年我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，其中新能源汽车出口数量为60.5万辆，同比增长13.2%，而在这60.5万辆出口新能源汽车中，有接近33.6%份额的新能源汽车来自比亚迪。具体来看，同期比亚迪出口20.34万辆新能源车，相较2023年上半年增长了一倍之多。
需注意的是，今年比亚迪新能源汽车业务不光卖得多，而且销售范围也广，目前品牌新能源车业务已进入全球77个国家及地区，多款车型跻身目标市场新能源汽车热销榜前列，同时泰国、巴西、匈牙利等国家本土化工厂正在逐步建设中，待海外工厂建好之后，在本土资源优势的加持下，将有助于进一步提升比亚迪新能源车型在海外市场的竞争力。
除此之外，比亚迪的新能源车矩阵已逐渐成型，对传统燃油车市场形成了夹击覆盖。其中囊括了王朝系列、海洋系列、方程豹品牌、腾势品牌、仰望品牌，从唐、宋、元、汉、海豹07 DM-i车型开始，到方程豹豹5、腾势D9、Z9 GT、仰望U8等中高端车型，比亚迪的产品矩阵愈加完善，满足了不同消费群体品质出行的购车需求。
其它业务领域，比亚迪2024年上半年在手机部件和组装、二次充电电池、光伏等领域的市场表现同样出色，以上业务上半年累计营收3011.27亿元，同比增长15.76%，其中手机部件、组装及其它产品业务的收入约为727.78亿元，占到了收入占比24.17%，增速甚至超过了汽车业务，多元化的产业发展为比亚迪提供了强大的抗风险能力。
结语
综上所述，之所以现在很多消费者都说，“新能源购车绕不开迪子”，这背后的理由可以简单概括为两个字“可靠”。从市场规模和产品竞争力来看，2024年上半年比亚迪继续稳居全球新能源汽车销冠，同时国内新能源汽车竞争加剧，比亚迪依托电动化、智能化领域的技术积累，取得了更大的技术定价空间。
从产品业务来看，比亚迪2024年上半年始终在稳步向前发展，旗下方程豹、腾势、仰望总销量实现同比增长，在合资溢价能力丢失的大背景下，品牌坚持自主创新，拥有10万多名工程师深耕核心技术领域，并通过多款重磅车型填补细分市场，形成了完整的从低端到中高端，再到豪华汽车市场的全面覆盖。
最后从消费者角度出发，比亚迪作为一家多元化产业发展企业，体量大是其基本特征，同时比亚迪也是一家拥有高市场占比和核心技术竞争力的车企，相对长久的售后保障和服务价值是比亚迪车主最后选择它的关键因素之一。
