作者：拉上窗帘

飞友消息，罗刹航空（Rossiya Airlines）最近传出消息，说正在想办法，争取趴窝的747-400在明年暑运来临前重新营运。罗刹是俄罗斯第二大航司，现有9架波音747-400，由于受制裁影响，自2022年进攻乌克兰以来陆续停运。

图：罗刹航空747-400 摄：zhangmx969

罗刹航空与俄罗斯航空都是国营公司，可视作“兄弟二人”。俄航主营商务航线，罗刹主营休闲航线。俄罗斯公务员队伍巨大，喜欢出游，许多单位在索契、圣彼得堡和海参崴等海滨城市设有“疗养院”，每年夏季航空需求很大。

在出国旅游市场上，俄罗斯中产阶级在泰国普吉岛、菲律宾长滩、埃及沙姆沙伊赫，甚至马尔代夫和我国三亚等地，拥有巨大客流。这些热带海滩长夏无冬，每天都有多个俄国航班抵达。罗刹因为地位特殊，经常使用巨大的747-400承运，生意很好。

罗刹航空的747全部是二手机，多由日本转出，有些此前是民营Transaero的财产。这些飞机被罗刹配置为高密度客舱，可容纳520名客人，专门用于旅游市场。罗刹的747平均机龄约25年已较老旧，但因为波音质量可靠，估计还能再飞10年。

图：罗刹航空747-400掠过普吉岛海滩　　摄：拉上窗帘

俄罗斯燃油成本低，罗刹航空规模大。它现在拥有约150架飞机，规模基本与主营商务的俄罗斯航空相当。但问题是它的飞机比俄航要老旧许多，老旧飞机需要大量备件支持，可是它受制裁搞不到备件，因此趴窝现象比俄罗斯航空严重。

还有一个要命的问题是，罗刹机队中有76架国产SSJ-100。这些SSJ-100以前多数属于俄航，后来俄航把包袱甩给了罗刹。SSJ-100效益不好，但也不是不能用。然而由于它是“假国产”，使用了太多西方部件，导致现在也有很多飞不起来。

随着制裁深入持久，罗刹各种趴窝飞机越来越多，现在已有30架，占比超过五分之一。由于一些国家停止接收俄罗斯手续不全的飞机（主要是没收租赁商的飞机），罗刹航空被迫在一些国际航线上使用SSJ-100。但SSJ-100只能拉90人，严重影响生意。

与其在国外偷偷寻觅SSJ-100配件，不如改为搜寻747-400配件——反正都是偷偷摸摸，能搞定一架747-400的话，等于搞定6架SSJ-100！也许正是在这种思想指导下，罗刹现在追求尽快将趴窝的747-400投入运营。

虽说747-400可能无法用于国际航线，但估计明年夏天仅仅前往海参崴疗养的公务员和家属，就能填满高密度747-400的客舱。与现在比起来，罗刹能赚到更多。