上世纪30年代，出于军事方面的考虑，莫斯科修建了第一条地铁。首线线路于1935年通车，从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场，全长11.6公里。二战时期，莫斯科地铁只保留了105节车厢，其余车辆都被转移到了乌兹别克斯坦的安集延地区。

同样是为了应对备战需求，1969年，北京第一条地铁1号线开通。据说，按照当时的规划，在战时每天可以运送5个陆军整编师的兵力至北京周边地区。

如今大半个世纪过去了，莫斯科地铁已发展成欧洲地区最大的地铁系统，北京地铁的里程则是位居全国第二，跟上海的地铁长度仅有微弱的差距。相比较之下，莫斯科地铁与北京地铁，谁的客运量更大呢？

莫斯科地铁是欧洲最大地铁系统

二战结束后，随着苏联经济恢复，莫斯科掀起了地铁建设热潮。当时莫斯科已建成3条地铁，根据规划，为让莫斯科地铁形成辐射网络，需要尽快建设一条环线地铁将3条线路串联起来。莫斯科地铁开始了轰轰烈烈的建设热潮，到苏联解体前夕，全市共有8条地铁线路，营运里程达超过200公里。

此后30年，莫斯科又修建了6条地铁线路。去年3月，莫斯科又开通了有“世界上最长地铁环线”之称的莫斯科大环线地铁，大环线全长70公里，途中设31个站点。因为施工难度较高，俄罗斯媒体将这条线路的建设难度与跨海大桥的建设难度相提并论。

事实上，这条地铁的建设怎么能少得了中国的技术。来自中国的工程师和建设者们参与了大环线西南段项目阿米尼站、米丘林大街站、维尔纳茨基大街站3个车站和9条盾构隧道的建设任务。为应对俄罗斯极寒施工条件，中方项目团队攻克了盾构下穿运营中的百年铁路等世界级难题，创下多项全俄施工纪录。

莫斯科的地铁和市区的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈辐射状和环状。大环通车后，莫斯科地铁线路总长度超过510公里，有近260个车站，是全球排行前七的地下交通系统。不过，未来几年随着国内一些强二线城市地铁里程的拓展，如成都、杭州、武汉、均是千万人口城市，地铁里程都已超过500公里，莫斯科可能会挤出前七之列。

按照运行指导，莫斯科地铁每天早上5:30开始运行，末班车是凌晨1点。如果赶上大型活动，时间会延长。14条地铁线路承担起莫斯科近六成的客运量，地铁的日均运量超700万人次。在莫斯科市中心内，任意500米范围内都可以找到一个地铁站出入口。遇到上下班高峰期，地铁的发车时间除了缩短到90秒左右，还会给每趟列车再加挂几节车厢。

数据显示，2023年，莫斯科地铁客运量超32亿人次，工作日高峰时近1000万人次，出现人满为患的拥堵状况已属常态。以年客流量计，堪称亚洲以外最繁忙的地铁系统。

北京地铁客运量超莫斯科

在十多年前，莫斯科地铁的年客运量还是超过北京的，以2010年为例，北京地铁共运送乘客16亿人次，而当时莫斯科地铁的客运量超20亿人次。分水岭也是从此开始，此后北京地铁建设进入加速，每年都有新的地铁线路投入运行，2023年末，北京地铁运营 里程836公里，仅次于上海。

按照规划，到2030年前，北京城市轨道交通运营总里程力争达到1200公里，将与上海一起晋级国内城市轨道交通“1000公里俱乐部”的城市，如此之长的地铁里程，放眼全球也能排入前五之内。

根据公布的数据，2023年，北京地铁全年客运量达34.54亿人次，日均客流量接近950万人次，已经差不多恢复到2019年前的水平。跟莫斯科地铁客运量相比，多出了2亿多人次的客运量，两者还是有一定差距的。