#头条开新年#

本田本周承认，它正在考虑一些选择，包括与日产合并，资本合作和成立控股公司。

据《彭博新闻》20日报道，台湾的鸿海精密工业（富士康）保留了对日产的兴趣。日产和本田的谈判是否朝着达成妥协的方向进展。媒体在持续跟踪。

合并的目的主要目的与其说跟中国汽车竞争，其实是日产经济效益太差，经营状况非常艰难，又为了避免日产被海外资本抢走。

协同效应什么的，从现在开始考虑的时候还无法预见。

为了最有效地推进整合，将重复的部分保留本田，废除日产方面。剩余人员通过裁员，最终被本田吸收合并。

日产汽车前董事长(法国人)卡洛斯戈恩表示，日产在与本田的合并谈判中“陷入恐慌”。

在日本因违反公司法等被起诉、保释中逃亡的戈恩20日在彭博电视台的节目中表示：“这是自暴自弃的举动。坦率地说，很难找出两家公司的协同效应，所以这不是现实的交易。”

戈恩表示，日产和本田在同一市场推出了类似的品牌和产品。

他对两家公司合并的好处提出了疑问。

他认为，日本经济产业省推动本田提出合并。 “他们正在寻找将日产的短期问题与本田的长期愿景相结合的方法，”戈恩说。

他说，两家公司的合并“没有工业逻辑”，但“有些时候我们必须在绩效和控制之间做出选择”。

本田和日产的经营整合，在电动化和自动驾驶技术开发竞争激化的情况下，集中两家公司的技术力量和资源，提高竞争优势。

例如，日产拥有在电动汽车“聆风”中培养的电池技术，通过与本田的混合动力技术相结合，有望加速下一代车辆的开发速度。

然而，整合也存在许多挑战，例如组织文化的差异和决策过程的调整。特别是日产曾与雷诺结盟，在国际合作方面有一定的经验，而本田的独立志向较强，缺乏与其他公司的合作经验。

因此，在整合过程中发挥双方的优势，实现组织文化的融合是成功的关键。此外，合并带来的成本削减效果预计约为1兆8000亿日元，相当于两家公司合计销售额的7.5%。