除了流水和网约车的单价问题，社保就是排在网约车司机心里的头等大事了。

作为自由职业，网约车和外卖员，都是高危，每天卖命赚钱，但是没有任何的保障。外卖员还好，每单都有一点聊胜于无的保险金，只有网约车司机，是真正光脚的。

然而，如果说网约车司机就要有自己专属的社保了，你能信么？这不是开玩笑，也不是噱头。

近来，在国新办《社会保险经办条例》政策会上，网约车司机在内的新就业形态就业人员已经有职业伤害保障试点了，广东省人力资源和社会保障厅等十一部门关于印发实行方案的通知，已经放到每家网约车平台的案头上了。上面明明白白写着：新就业形态就业人员在多个平台注册接单的，平台企业均应该为其参加职业伤害保障。

也就是说，如果你多平台接单，还能有多份保险！但是这保险也不是随便都能报的，要确认为职业伤害，需要符合六大情形之一，并且值得注意的是，在接单时突发疾病死亡或者是在48小时之内经过抢救无效死亡的才为符合条件，过了这个时间限制会很难裁定。

现在网约车出事故的新闻层出不穷，就单单今年来说，在热搜和头条上，已经有不下10例网约车司机猝死的消息了，网约车司机的工作性质导致他们出车时间长、生活不规律，特别容易导致慢性病和突发疾病的发生。

网约车司机都是家里的顶梁柱，一旦倒下，一家人的生计都难以维持，而急性病，去重症监护室，钱花的就跟流水一样，任何一个普通家庭几乎都承担不了。这种情况下，就知道职业保险和工伤待遇的重要性了。

从统计数据上来看，网约车司机已经占据了国内自由职业的大概30%，这么庞大的数字，在平台看来是廉价的劳动力，但是对社会环境来说，又是不稳定因素。

没有社会保障，没有保险，司机如果想参保，还得自己掏钱，动辄一千多的个人保险，在流水订单都不复往日的情况下，实在是一笔沉重的负担，但是不交又怎么办？

现在网约车行业日益规范化，网约车司机劳动权益保障问题也在得到重视，现在虽然只是试点，但开了这个头了，相信在不久的将来，各地的政策都会跟上，司机也会多一重保障。