不是我不明白，这世界变化快

过去我不知，什么是宽阔胸怀

过去我不知，世界有很多奇怪

过去我幻想的未来，可不是现在

现在才似乎清楚，什么是未来

不知道在看这期节目的同志和朋友，有多少人听过这首歌。这几句歌词节选自崔健在上世纪八十年代发行的专辑《新长征路上的摇滚》收录的歌曲——《不是我不明白》。经历过这个年代的人都知道，那是一个狂飙突进的年代，中国的一切人、事、物都在以极快的速度变化着。很多昨天从外国传进来的东西，今天好不容易才弄明白，结果到了明天又过时了。那个年代的人脑子转得都很快，但是和滚滚向前的时代浪潮比，我们却好像一群不太聪明的小孩，总是要比人家慢个一拍半拍。

你就拿汽车这个东西来说吧，回望80年代，那会儿的广东还不像后来，大老板和包租公们有了钱就喜欢去买凌志（现在叫雷克萨斯）。改开的头十来年，第一批富起来的广东人最稀罕的其实是法国车，尤其是标致。

标致与广东的渊源可以追溯到1985年。在这一年3月，广州标致汽车有限公司正式成立，这是中国汽车工业的第二个合资项目，也是广东的一个。广州标致由广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致公司、巴黎银行、国际金融公司等5家合作经营，总投资达到6.07亿法郎。这笔钱现在看来不算什么，但在那个年代可是不折不扣的巨款了。

法国人看准了改开之后国内汽车市场的需求一定会猛涨，于是在合资之初便带来了在当时还很时髦的标致505和504等车型。因为是豪华进口车，而且空间又宽敞，开的人有面子，坐的人也舒服，所以广州标致很快就在国内打响了名声，特别是标致的505 SW8，作为当时国内第一款旅行车，凭借其出色的驾驶体验和豪华配置，一时间风光无限。到了1991年，广州标致在国内汽车市场上的占有率就达到了16%，一度成为在华豪华汽车品牌的代表。

然而，好景不长，由于种种问题，特别是配件国产化率低导致的高成本问题，还有就是市场策略上的失误，标致慢慢显露出了颓相。

到1997年，在内外因素的冲击之下，广州标致的汽车年销量还不足1000辆，累计亏损额达到29亿元，最终无奈走向了破产。

同年，日本本田以象征性的1美元买断了广州标致的所有股份和债务，法国标致退出，广州标致于是就变成了后来的广州本田。再然后2003年把中国总部放在了广州的东风日产，还有2004年成立的广汽丰田。

从90年代末、2000年初往后数十来年，这段时间可以说是日本车在广东最流行的十来年，期间大多数广东家庭一说要车，言必称丰田、本田和日常这三家，阔佬们则钟爱凌志。就豪车这一块来说，凌志在广东的销量在很长一段时间里都是处于全国领先的水平，其他省份的有钱人普遍喜欢德系的宝马奔驰，只有广东一地，对日系车情有独钟。

虽然这十来年中国的变化也很快，甚至可以说比90年代的还快，但是就广东的车市行情来说，无论其他因素再怎么变化，日本车在广东的市占率和受欢迎程度一直都居高不下。久而久之，这也使得一些本地人对日本车产生了一种近乎于宗教般的迷信。

在出本期节目的过程中，帮我校对文案的广东小伙伴特意就这个话题和我嘟哝了一嘴，说他爸就是这样的典型，早年在深圳当司机的时候开的就是日本车，对丰田的汉兰达评价尤其高，时间一长完全养成了思维定式，以致于这都从深圳回到湛江老家快7、8年了，一说起车来就还是两田加日产。

他跟我吐苦水，说老爸回去老家之后工作不好找，在深圳当了十年的汽车司机之后，回到老家又干回了老本行——开摩的。他考虑到他爸也是快60岁的人，天天在外头顶着日晒雨淋的太辛苦，挣不着几个钱不说，时间一长还容易出事故。他本想买辆平价的新能源车给他爸开网约车，这样至少能舒服点，相对来说也安全。

可结果呢？他爸好说歹说就是不同意，一个是心疼养车停车钱，另一个就是瞧不上国产车，说是当年在深圳就见识过比亚迪的车子是什么质量，不爱开，非日产的油车不可。

小伙伴也是个暴脾气，见拗不过他爸，所以这事就给耽搁了下来。本来20年左右就想好的事情，一拖就拖到了2024年。他们家到现在还是没车——不是因为出不起买车的钱，而是他爸不想花钱养车、不想开国产车；而他呢则是在大城市工作，通勤还算便利，不需要开车，而且他是意志坚定的国产车拥趸，这段时间有事没事就和我念叨极氪、小米，说是等什么时候攒够了首付钱，高低也得入手一辆。

总而言之，这爷俩就是尿不到一个壶里。父子俩因为这事一度关系还闹得挺僵，他因此好长时间没和他爸聊过天了，这也是因为帮我校对文案才想起来这档子事。于是乎他和家里打了通视频电话，这才知道，原来前阵子他爸骑摩的的时候出了意外，把腿脚给碰着了，现在正躺在家里养伤呢。他妈怕他在外头担心，没敢和他说这事，担心影响他工作。而且，就算他现在回来也于事无补，家里头有一个人照顾着就够了，他不是伺候人那块料。父子俩还有间隙，他妈生怕这爷俩回家一碰上又得干起来。

听完他妈这么一说，他的心里头像是打翻了五味瓶。一方面，他为自己忙于工作疏忽了家庭而感到懊恼；另一方面，他又为他爸不肯早点听他的去开国产网约车而生气。

“我就不明白了，这日本车到底有什么好的？怎么就非日本车不可？为了这点狗屁倒灶的事情闹得家庭不和、鸡飞狗跳，至于吗？你说你舍不得养车钱，那医药费你就舍得了？现在开国产车难道不比开日本车省钱吗？你到底是在和我犟什么？就因为你是我爸，要你承认一次你儿子是对的就这么难吗？”

他和我说起他家里的这些事情的时候，我才从西安参加完比亚迪的新品发布会回来。回想起当初在现场听台上介绍的每百公里油耗仅2.9升、可连续行驶超过2000公里的比亚迪新款混动车秦L，完了再看一眼他和我的聊天记录，这一刻的我也觉得心里头很不是滋味，但是我又给不了他什么有用的建议——回答这些问题已经超出我的能力范畴了，清官尚且难断家务事，我只不过是个稍微会动点嘴皮子的市民大妈，我有什么资格去置喙别人的家里事呢？

除了这件事情之外，这几天还有一桩和车有关的新闻，让我在看了之后也觉得无比感慨。5月29日，日媒《日经新闻》在他们的中文版网页上刊登了这样一则报道《丰田开发新型插电混动用发动机，叫板比亚迪》，说是丰田最近对外放出消息了，计划开发一种用于插电式混动车（PHV）的小型新型发动机。

在欧美，纯电车（EV）的需求正在放缓，而插电式混动车因为使用起来更加便捷省心，所以备受关注。在日本人看来，插电式混动车是纯电车在全面普及之前必然会经历的过渡阶段，发展混动车是大势所趋，是“现实的解决方案”。因此，丰田将通过磨砺自家发动机技术，“与走在前沿的中国企业比亚迪（BYD）抗衡”。

我起初看到这篇报道的时候还以为我眼花了，要么就是日经的编辑弄错了。定睛再看，没错，是“丰田叫板比亚迪”，而不是反过来。

这可真是稀罕了，过去咱这边的刘关张三英都未必能战得过海对岸的吕布，现在反倒是吕布主动上门叫阵，要求和我们的关羽一决高下。

倒反天罡了属于是。

我琢磨了一下，最后还是把这篇新闻的链接发给了他。结果，他看过之后给我发了一句：

“你觉不觉得，现在我和我爸的关系，有点像是如今的国产车跟日本车？”

我说：

“不至于，你爸只是认知更新的速度跟不上现在的时代发展潮流而已。你们毕竟是父子，打断骨头连着筋的家人。家人之间，不该有抹不开的面子、解不了的心结。把家庭关系搞成有你无我的竞争关系，那就是误入歧途了。况且，再怎么说，你爸总不会主动和你叫板，对吧？等一等你爸吧，他年纪大了，跟不上世界变化的速度其实是挺自然的事情。你过去曾经和我说过：爱情是最小单位的共产主义。既然你依然愿意相信爱情和共产主义，那你为什么就不能相信比爱情更高一级的亲情呢？再怎么说，那也是属于你的共产主义啊。”

他沉默了好长时间，最后问我：

“那我要怎么才能实现我的共产主义？”

这个问题我在当时并没有回答，因为我也没有想好。现在我想好了，这就是我想和他说的话：

你并没有做错什么，你爸跟不上时代发展的速度而与社会脱节并不是你的问题，这在我们这个时代其实是挺普遍的现象。改变一个成年人的固有思想本来就是很难很难的一件事情，为此我们常常要花上很多很多年，而且最后还不见得就一定能成功。很多时候，当父母的想要的是孩子的“顺”，而不是孩子的“孝”。你所坚持的好他们接受不了，未必就是他们不知道，他们也许知道了，但是依然接受不了。我们人就是这么矛盾的动物，明知道死要面子活受罪，可有时候就是偏偏宁可受罪，哪怕面对的是自己的至亲至爱之人。

我不想劝你放弃你的坚持，因为我知道你不会。既然你主意已定，那就努力去证明你的坚持是值得的就好。既然你爸不愿意开国产车，那你就自己买、自己开，带你爸妈坐。让他们亲自上去体验一下，比你在聊天里和他吵一万句更管用。

这期节目我是为他而出的，但又不只是为他出的。我相信，类似的情况在广东乃至全中国并不罕见。做子女的早已由衷地为国家的发展而欢欣雀跃了，而当父母的思想却依然停留在“外国的月亮比较圆”的阶段。

新老交替的过程往往伴随着一定的痛苦和煎熬。这种现象今后可能还将伴随我们很长一段时间，对此我们要有充分的思想准备。不要因为前人跟不上时代的速度，就抛弃他们了，错过时代的列车并非他们所愿，每个时代总有些人是会因为种种原因上不了车的。时代发展的快车或许等不了脱节的思想，但我们也不该就此抛弃那些脱节的人。与其埋怨他们脑子转得慢、腿脚不利索，还不如努力把他们带上我们这个时代的快车。

这个世界归根结底还是物质的，我们要相信，只要物质水平上去了，人的意识是可以扭转过来的。

车很重要，但是坐车的人永远比车更重要。不要将内部矛盾上升成为敌我矛盾，车还可以有下一辆，而生养我们的父母不会再有下一个了

时代曾经把他们无情抛下，那我们就应该把他们接上来。因为没有家人陪伴我们坐的车，再豪华奢侈也没有意义。