10月12日中国石化销售公司与理想汽车达成充电业务战略合作框架协议，标志着双方在新能源汽车充电领域的合作全面开启。也就是说，双方将在充电补能设备上互联互通，整合资源服务用户。

根据协议，双方将充分发挥各自在品牌优势、网络渠道、产业资本等方面的有利条件，共同推进在能源领域的资源共享，通过开展联名充电网络布局、平台互联互通、养车卡权益合作等，携手为用户提供良好的用车补能体验。

在联名充电站合作领域，双方已取得初步成果。中国石化与理想汽车的首座联名站已于2024年7月1日在重庆市合川服务区投入运营，配备1个最高功率可达520KW的5C全液冷超充终端和3个最高功率250KW的2C快充终端。

在平台互联互通方面，双方已完成对接。自9月29日起，用户可通过理想汽车App查找、启动中国石化遍布全国的充电终端。

理想汽车要的就是这个结果，借助双方的合作，扩大理想汽车在补能市场的规模，更好的服务理想汽车用户。

基于双方丰富的客户资源，双方还将持续探索通过养车卡联合营销、专属权益、联合会员等模式，共同打造高价值用户服务平台，为双方用户提供高价值权益产品和服务。

截至10月12日，中国石化已在全国建设30000余座加油站和8600余座充电站，其中有相当一部分是可加油可充电的综合加能站。

这为理想利用社会补能设备补能资源，节省了大量资金投入，也就是社会充电桩。

理想汽车只有一款纯电MEGA，为何还这么大规模的布局充电市场的规模呢？理想不仅要为MEGA用户提供充电便捷性，更重要的是，要为明年上市的几款纯电SUV做准备，未来纯电产品将是理想汽车的另一条腿，和增程车并举前行，为理想贡献销量和产值。

既然理想汽车需要充电设备规模和市场，为什么不和蔚来合作呢？蔚来作为汽车品牌，可是每年都在大量真金白银的投入到充换储能源领域，做成了汽车品牌里最大的补能企业。蔚来连横合纵，和众多车企合作，和众多能源公司合作，包括中石化，可以说补能规模做的很大，已经呈现品牌效应。

理想没有选择和蔚来在充电领域合作，可能是同行的缘故，都是造车的，都是卖车的，都是新势力，都是蔚小理，兄弟之间相互借力好像不是新势力们的性格，都想单干，单飞，谁都不鸟谁。况且理想汽车单飞的早，早就拉开了和蔚来、小鹏的差距。屈身去和蔚来合作，谁都看不上谁。

刚好传统巨头也在局部新能源能源领域，和蔚来走的路子是一样的，理想汽车简直是一拍即合，彼此之间不存在竞争关系。