在没有“发动机”的明朝，郑和是如何横穿印度洋，远渡到非洲的？

公元1405年，一支规模空前的船队浩浩荡荡从南京出发，或许他们在这个时候也没想过，自己这一走竟然走出了人类历史的壮举。

郑和下西洋这个知识想必大家都不陌生了。

前前后后的岁月中他七下西洋，去遍了30多个国家，他率领着船队穿越浩瀚无垠的印度洋，直达遥远的非洲东岸。

比起他的太监身份，在后世人看来他更像一个伟大的航海家。

对于郑和下西洋的真实性，还是会有人怀疑。

他们总是觉得那时候欧洲都还没有苏醒去搞工业革命，也就意味着发动机尚未出现。

但要想远洋航行却没有发动机，人怎么可能跑那么远呢？

一、郑和为什么要下西洋？

轮船一响，黄金万两。

在古代没有皇帝的支持，要想实现如此大规模的行动那是不可能的。

郑和下西洋背后的动机归根结底还得看朱棣怎么想的。

明成祖朱棣，即永乐大帝。

他是历史上非常出名的一个皇帝，有人敬佩他“天子守国门”，有人感慨“永乐之后再无大帝”。

他一生的成就颇多，但关于他的皇位却也不是什么秘密了。

而由此也引出了郑和下西洋动机的第一个猜想假说。

朱元璋的嫡长子朱标以及嫡长孙朱雄英去世之后，皇位就落在了次孙朱允炆头上。

为了坐稳皇位及巩固势力，建文帝朱允炆登基后就以迅雷不及掩耳之势进行削藩。

眼看着自己的兄弟一个个下场惨烈，当时还是燕王的朱棣走投无路，通过靖难之役把他侄子推翻，最后自己坐上了龙椅。

本身这夺权事件就应该到此为止了，但建文帝的下落却扑朔迷离。

有的说他乔装打扮逃跑了，有的说他顺着海域一路出逃到了别的国家。

于是在这样的背景下，郑和下西洋的第一个动机出现了——寻帝说。

坚持这个猜想的人认为，朱棣得权不合法，他害怕建文帝卷土重来，因此需要早早找到他的下落，自己占据主动权。

但这个说法现在大多数人是比较质疑的，尽管朱棣是藩王造反坐上的皇位，但他的能力世人有目共睹，建文帝就算回来对他的威胁并不大。

这个猜想被推翻后，另一个可信度极高的目的就被提出来了——扬威说。

无论成就多么厉害的皇帝都免不了，想要向全世界展示展示自己强大的国力：看看！朕就是天命之子，看朕统治下的国家多么繁荣。

在那些人看来，本身朱棣就一直被“篡位”、“造反”这样的黑料压着，所以他更想要宣扬国威以证明自己。

事实也正是如此，在他的统治下实现了永乐盛世，明朝的繁荣程度世人皆知。

所以这个“扬威说”最主要的场景就是：郑和带着船队一路震慑别国，想要寻求庇护的可以上供表诚心。

为了展示大明的国威，郑和也会赠予对面许多物品。就在这样的场景中，文化的交流、物质的交换也得到了实现。

在这里我们简单提一下为什么偏偏是郑和能够被朱棣看重。

首先就是皇帝足够信任他，就连“郑”这个姓都是皇帝赐予的。

其次就是他的航海知识比较丰富，有扎实的基础实力。

最后就是他才能出众，还是文武全才，既能和别人耍嘴皮子，又能精通拳脚。

所以说即使他的身份是很多人看不起的太监，但依然能够做到这一震惊世界的成就。

二、远渡是如何做到的？

据《明史·郑和传》记载，郑和带领的船队里竟然有长达四十四丈、宽十八丈的巨型宝船共计六十二艘。

更别提随行的人数与物资了，这规模之大实在是前无古人。

尽管这么壮观，但还是有人不仅感到发怵，毕竟大海的力量可是未知的，在那个时代他们怎么能做到七次远洋航行的呢？

毕竟我们都知道的哥伦布发现新大陆。比郑和晚了几百年、技术更加发达的他们，最后都只剩下仅仅十几个人。

郑和带去的可是几万人，在没有现代科技的情况下，他们到底是如何做到全部带回的？

首先要关注的就是“风”。

常言道“无风不起浪”，在人们的普遍认知下，在海上遇到风是很恐怖的一件事，大风卷起大浪指不定会把人带到哪个犄角旮旯。

但也正是这让人捉摸不定的风，在郑和手中成为了可以利用的工具，他计划用风推动船只的前行。

但我们前面也提到过，郑和那船队的规模也特别宏伟的，像什么小风小雨的根本没多大意义，更别说推着船走了。

要不说郑和的航海知识丰富呢，他想到的是利用强劲的季风，但季风又不可能听他的，想怎么吹怎么吹，因此这就需要他进行精确的计算。

他的船队通常都是在冬季前后开始行动，因为这个时候季风力度最为强劲。

自夏季末开始，偏北风便一路南下，与偏南风数次交锋，最终将后者逐出海面，为郑和的航程提供了有力的助力。

等到第五次航行，皇帝的命令下的时候可以说春天即将来临。

那季风不等人，要这期间出发势必赶不上了，所以他果断决定先暂停，等到下一次冬季风吹起时再出发。

仅仅靠这些我们足以看出郑和对风力掌握的多么透彻，这真是将大自然的力量为我所用。

更别提航海途中时不时会出现各种意外事故，比如暴风雨等未知的风险。

即使在我们看来处处需要提心吊胆，但郑和依然能够带领他的船队一次次脱险，最终结束航行。

其次在茫茫大海上必不可少的就是导航。

尽管那时候没有现在的GPS和雷达，但我们也直到明朝可是古代科技最巅峰的时期。比如罗盘--明朝的指南针。

通过观察罗盘的指针方向，郑和他们可以确定自己的航向，从而保持正确的航线，不至于在大海上漂远了。

另一个就是天文方法。即使现在科技如此发达，我们也都记得确认方向的时候可以抬头看看北斗七星的位置，那古人更是如此。

在途中他们会利用天文仪器观测星星的高度角，再结合已知的星星位置和时间，计算出船只的纬度位置。时刻知道自己在哪个地方。

除此之外，测深辨位法可以通过测量水深来判断船只的位置，因为不同海域的水深会有所不同。

利用自己对地理特征的详细了解，他们会看看陆地的标志性景观以确认现在所处何地。

所以说大家不要小瞧了古人的智慧。现在的我们觉得没有科技就无法做成的事情，他们也能够利用自己的所学达到最终目标。

三、独特的船只设计与人力分配

早就说过郑和下西洋的船只规模是极大的，但现在我们除了规模之外再说点其他的。

首先我们要知道那个时期的船即使再大，材质也不是和现代一样的，什么钢铁铝合金啥都有。

当时郑和航行的所用船，材质是坚固的木材，船底呈V字形，有利于破浪前行。

船帆选取硬帆设计，在风力大的时候可以破浪前行。但是若是碰到没有风的时候，那就只能上人力了。

船队还配备了先进的锚泊系统和防撞装置，以确保船只的安全。

另一方面，这一走就是一年半载的航行可不能光带些显摆用的宝物。

在海上漂着的这段时间他们又不可能和在陆地上一样，走走停停随时都能歇一会儿。

所以他们的后勤准备是非常充足的，像粮船、水船等都是必须跟着的。

带着这么多的财宝物资，无论是在海域还是到别国，难免会碰到不轨之心。

因此战船也是十分必要的，能够给船队提供武力保障。

第二个要说的就是人力资源的统筹管理问题。

我们都知道郑和，是因为他是率领着船员出海的，也就是担任总指挥一职。

但这么大的船队不可能只有郑和一个人，几万人的规模都是受他指挥的。

正所谓人越多心思越杂，要想稳稳当当的完成航行，势必需要明确的分工合作的管理制度。

在这个船队上设立了各级官员和职司人员，分别负责航行、通信、物资管理、医疗等一系列任务。

郑和不仅是个专业的航海家，在团队管理上也是一把好手。

他要求船员遵循纪律与规定，时不时还会调动一下大家的气氛。

毕竟我们也都知道，在漫漫无际的大海上过久了，这人的情绪是很容易陷入低落的。

如果整个船队都处在这样的氛围之中，那对于这次航行也是极其不利的。

虽然很多人会对郑和下西洋的结果表示遗憾，觉得其没有像后面的欧洲那样助力明朝实现飞跃式的发展。

但回望航行的种种，我们不仅为古人的勇敢与智慧而感到敬佩。

无论如何，郑和下西洋都已然成为了人类航海历史上的一块里程碑。

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