虽然在疫情冲击与消费不振的双重夹击下，今年上半年的车市销量相比同期出现了明显下滑的情况。公安部最新数据显示，今年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与去年同期相比减少214万辆，下降11.43%。不过，让人惊喜的是新能源汽车产销则同比翻了一番还多，上半年新注册登记220.9万辆，比去年同期增加110.6万辆，增长100.26% ，创下了历史的新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的 19.90%。在整个汽车产业面临巨大困难的时候，新能源汽车产销持续高速增长，渗透率不断提升，不仅让行业转型升级的成效进一步巩固，也为国内汽车产业健康发展奠定了基础。

图片来源：公安部网站

中国在新能源汽车发展道路上迈出得比较早，因此从2015年开始，我国新能源汽车产销已连续7年位居全球第一 。截至今年6月底， 全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆 ，正式突破“千万大关”， 占汽车总量的3.23%。其中，纯电动车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。因此，外界一致认为中国新能源汽车的“黄金时代”已经到来。

可见，国内消费者对新能源汽车的认可度正在不断提高，绿色低碳出行的理念逐步深入人心。伴随城市化发展脚步的加大，中国对新事物和新技术的接受度相比以前有了显著提升，这种观念上的转变，也在持续推进和加速新能源汽车保有量的快速增加。2012年，国内新能源汽车销量突破1万辆，而10年后的今天，其市场规模的增速已经远超大家的预期。

消费者能够快速接受新能源汽车，其中国内油价的持续上涨也起到了“催化剂”的作用。不少用户从原本的燃油车过渡至新能源汽车，考虑的主要因素还是用车成本。以上海来看，目前95号汽油的价格为每升9.3元，如果是燃油车，按照正常情况下每月800公里的通勤距离来算，油费支出基本在600-700元左右。如果换成电池功率在75至100千瓦时的中等纯电汽车，一般充一次电就能跑400到500公里，每公里耗电0.15千瓦时左右，那么每月充电费用差不多100多元，如果是在家错峰充电，那么成本会更低。

除了低廉的用车成本之外，还有不少消费者是冲着国产新能源汽车靓丽的造型设计和全面的智能表现而来。相比传统燃油车，新能源汽车的外观设计有一种概念车的味道，内饰的科技感更足。不少新能源汽车用户就表示，国内主流的新能源汽车品牌在智能车灯、科技座舱、车载互联、语音交互等方面做得尤为出色，客观来看要比许多国外品牌做得更加时髦和新潮。同时，低碳生活、绿色出行的理念也符合当下年轻人的口味，而新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，加之我国政府也是大力发展新能源产业，不仅免购置税，各种补贴的力度也较大，这也促使一部分人会选择购买新能源汽车。

汽车市场正在从燃油汽车向新能源汽车迭代过渡中，自主品牌阵营在新能源领域也是提前布局，苦下功夫，不断加大相关技术的研发与投入，加速面向新能源的转型升级步伐。其后，一众造车新势力品牌也入场竞争，充分激发新能源汽车市场活力。

据中汽协统计，目前中国自主品牌乘用车新能源汽车占比已达到 39.8%。在各品牌公布的销量数据中，上半年率先宣布停售燃油车的比亚迪可谓一骑绝尘，销量达 641350 万辆，同比增长 314.9%。其中，纯电动乘用车销量达323519辆，同比增长246.2%；DM混动乘用车销量314638辆，同比增长454.2%；新能源商用车销量3193辆。

上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车在传统车企中新能源汽车销量超 10 万辆。其中，奇瑞集团累计销售汽车 475250 辆，同比增长 12%。新能源已成为奇瑞集团销量的新增长点，上半年实现新能源汽车销量 112278 辆，同比增长 177.5%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2022年上半年，包括比亚迪在内的多个中国新能源汽车品牌业务表现优秀，这表明在市场有效拉动和政策驱动的双重动力下，新能源汽车产业已形成较强的内生增长动力。

变革已至，在时代发展趋势之下，新能源汽车终将成为行业的主流赛道。更加激烈的竞争会让企业研发更好的技术，推出更多的产品，建设更庞大的销售和服务网点，投入更多的市场营销资源，进而促进产业迅猛发展。此外，新能源汽车的发展也是中国实现从汽车大国向汽车强国换道超车的契机，牢牢把握住机遇，相信势必会改写全球汽车产业的格局。