被一群中东的拖鞋党给狠狠拿捏了一波，一场堪比甄嬛传，围绕着亚非大陆的千年争端正在达到高潮。情况大家可能还不知道，前些日子全网不是疯传吗？说胡塞武装打中了美国的航母，这事是真是假的，到现在也没人知道。但是全球航运的平衡倒是实实在在的让这帮人给打破了。

1.胡塞武装

大家应该都有印象，自从去年11月份开始，胡塞武装就在红海海域频频的袭击各国的商船，根据统计，到现在为止已经袭击了五十多艘船了。现在搞得全球各大航运公司那就焦头烂额的那他们只有两条路选。第一条你要是怕挨打，那你就别走红海航线了，你绕道好望角。可是这样一绕，那运费贵了不老少。第二就是你不想绕道，你就抱住中国的大腿，对吧？跟在中国货船后面，悄咪咪的从红海走，毕竟胡塞武装几乎不攻打这个中国商船。

但是各位这大腿一抱，报出事儿了。这海上航线其实跟陆地上这高速了也没啥区别。就是你说这么多国家的商船，都乌泱泱地挤在红海边上，等着中国船带他们进去。这一下就把红海航线给堵上了，堵到什么程度？就这么说，你体验过周一一大早开车去上班，小区还没出就开始堵车的感觉吗？那红海情况跟这也差不多了。

2.海上航线

根据报道，目前新加坡有45万个标准集装箱堆在港口，就等有船给运出海了。这都不是说船开到红海才开始堵的那是没出门就已经在堵了。此外这种拥堵还从新加坡向中东飞速蔓延，像沙特港口的这个船，目前也要延期一个星期以上的。但是所有船长一打开导航一看，全线都是红的，而且光堵也就算了，运费还跟着一路飙涨。根据数据，上海出口集装箱的运价指数相较于去年同期已经翻两倍多了。

所以各位你看又费时间又费钱，胡塞这一波是打中了各大国贸易体系的麻劲儿。听到这儿可能有点看不太透彻了。你说这些我也都懂，不过这跟我们有什么关系，对吧？我们的船又不太受影响，看的还是不够透彻。虽然中国的货船规模已经是世界第一了，但是架不住咱们中国贸易规模实在太大了。咱们自个儿的船根本就不够运，还得靠其他国家的货船帮咱运。所以你看胡塞这么一搞，我们的外貌其实也受影响。

好了，现在留给大家的海上航线就这么几条了。你看往昔走红海不行了，挨打还亏钱。那往东走巴拿马运河也不行，那边现在正干旱缺水，也是堵得一塌糊涂的。你要想加塞儿，你还得加钱。所以你说这真是偌大个地球就没有可走的路了吗？要是有一条既安全又不堵的航线该多好啊。

还真有来往北看，如果各大国的船只能够穿过白令海峡进入北极之后，那可真是海阔凭鱼跃，西可到鹿特丹，东可到纽约，堪称完美。而就在北极这里，中国和俄罗斯即将联手开发一条确保全年通行，成为全球航运第三条命脉的北极航线。就在上个月，俄罗斯领导人访问中国，发布了中俄联合声明，其中有一条就是建立中俄北极航道合作分委会，将北极航道打造成国际重要的运输通道。

3.水道航线

听到这儿朋友可能看不透了，从北极走开玩笑的，那冰天雪地的怕是有些困难。确实这条航线虽然有诸多优点，但是有一个问题，就是除了每年7 8 9 10 11这五个月之外，剩下的时间你想走，你得需要一艘破冰船，在前面给你开路。那听到这儿有人崩溃了，这啥还第三大航线，还得雇个破冰船，谁愿意从这儿走？

话可不能这么说，我给你算笔账，在最恶劣的北极天气下，你雇一艘破冰船的费用大概是27万美元，听着挺高的是吧？但是你要知道，你要是走苏伊士运河的话，一条船收费多少？是24万美元。巴拿马运河多少？差不多是22万美元了。所以这么一比较，你是不是觉得破冰船还是挺划算的，关键你可以拼个团故一艘破冰船。

而且随着气候继续变暖，北极航道很可能会变成一条真正意义上的黄金水道。它不仅比传统的航道近几千公里，而且没有地缘政治的冲突，全年大多数时间都可以正常通行，其实事实上船东们也早就盯上这条黄金水道了，十几年来北极航道的货运量是连年提升的。根据俄罗斯北方航线管理局发布的这个数据，2011年的时候，北极航道的通勤货运量只有311万吨。而到了2023年，北极航道货的通行量高达3600万吨，翻了足足十倍之多。

所以自从人类进入到大航海时代以来，一条条水道航线的变化，正是人类经济史中的一场场此盛彼衰最清晰的注脚。一旦这样一条水道能够做到全年通航的话，那世界政治经济的版图可能要在中俄联手之下被彻底改写了。这次你看透了吗？